Pisciottu-Silecchia in trionfo al Rally dei Nuraghi e del Vermentino

Un cofano sul vetro non ferma Pisciottu. Bellissima vittoria del pilota di Tempio nella sesta edizione del Rally dei Nuraghi e del Vermentino, la corsa organizzata dalla Rassinaby Racing, che ha preso il via sabato nel paese gallurese. La gara era valida per il Challenge Rallies Nazionale Nona Zona 2007 (Coefficiente 1), per il Memorial Pasquale Pianezzi (andato a Luca Serra) e per il Memorial Mannazzu, vinto da Alessandro Silecchia. Dopo le due speciali notturne, sono arrivate le nove prove che hanno messo in luce tutto il talento del pilota della Sport Promotion Team. Nonostante un problema subito nella speciale di Funtana Liras, che gli ha fatto perdere quasi 30 secondi, Ivan Pisciottu e il suo scudiero Alessandro Silecchia (Renault Clio Super 1600) con una grande rimonta sono riusciti a superare Maurizio Diomedi e Antonello Bosa (Fiat Punto Super 1600 della Porto Cervo Racing), attardati da un problema all’alternatore che non ha fatto funzionare al meglio l’idroguida. Terza piazza per Alessandro Pinna-Barbara Ruiu (Renault Clio Light della Pro Rally). Al via si sono presentati in 71, all’arrivo, per la durezza del percorso, molti di meno.
La giornata non era cominciata bene per il re dell’asfalto isolano: nella prima speciale di giornata, primo passaggio della Funtana Liras (8,85 km), successo a sorpresa di Alessandro Pinna-Barbara Ruiu (Renault Clio Light), Diomedi-Bosa sono secondi, Pisciottu-Silecchia, quindicesimi, perdono 30 secondi. Sembra finita, Pisciottu nelle generale è addirittura quinto. Qui comincia la rimonta dello scatenato tempiese, primo nella speciale numero 4, primo passaggio sulla Gesuino Mariotti, la Lovia Avra del Mondiale, questa volta su asfalto, 7,55 km, una delle prove che ha fatto la storia delle prima edizione del Mondiale Rally disputato in Sardegna, la famosa “televisiva”. Una speciale intitolata a Gesuino Mariotti, sportivo di Calangianus scomparso qualche anno fa. Pisciottu precede Diomedi, terzo Piccinnu. Quinta speciale, primo passaggio sulla Vigne Storiche del Vermentino (9,15 km): Pisciottu-Silecchia precedono Diomedi-Bosa e Bitti-Cottu. Funtana Liras 2: Pisciottu
dà 8 secondi a Diomedi ed è in grande rimonta. Nella Mariotti 2 arriva il sorpasso: Pisciottu vince la speciale, rifila 10 secondi a Diomedi e passa in testa. È una cavalcata: Pinna vince l’ottava speciale, la Vigne Storiche del Vermentino 2, Pisciottu è secondo, ma Diomedi è quinto. Altri secondi in cascina. Pisciottu vince anche la speciale numero 9, alle sue spalle si piazza Diomedi, a 5 secondi. Nella generale il pilota di Calangianus adesso deve recuperare 18 secondi. Terzi sono Pinna-Ruiu. La decima speciale va ancora al portacolori della Sport Promotion Team. Il pilota della Porto Cervo Racing vede svanire il successo. L’undicesima speciale, vinta da Pinna, incorona Pisciottu, secondo e vincitore assoluto.
Nonostante la pioggia, il pubblico ha preso d’assalto le speciali disegnate nei territori dei comuni di Berchidda, Telti, Calangianus, Oschiri e Monti. Classifica assoluta prime dieci posizioni: 1) Alessandro Silecchia (Renault Clio Super 1600) in 56’20, 2) Maurizio Diomedi-Antonello Bosa (Fiat Punto Super 1600) 32.6, 3) Alessandro Pinna-Barbara Ruiu (Renault Clio Light) a 56.6,  4) Paolino Piccinnu-Paolo Urgeghe (Fiat Punto Kit) a 1’12.6, 5) Gianluca Mannazzu-Carlo Piccinnu (Fiat Punto Super 1600 della Porto Cervo Racing) a 2’28.7, 6) Salvatore Biosa-Igor Chiodino (Peugeot 306, Sardegna Sport) a 2’37.3, 7) Ugo Valdarchi-Giuseppe Innocenti (Citroen C2 Super 1600, Sardegna Racing) a 2’54.6, 8) Roberto Cocco-Isacco Turchi (Renault Clio Rs, Cocco Racing Team) 2’57.5, 9) Gianfranco Cambedda-Paolo Masuri (Renault Clio Light, Città di Pisa) 3’44.5, 10) Salvatore Spano-Pierluigi Sotgiu (Fiat Punto Super 1600, Sl Racing Team) a 4’13.6.
Nel gruppo N il successo è andato a Pinna-Ruiu, Piccinnu-Urgeghe sono stati i più bravi nel gruppo K. Tra le Super 1600, vittoria per Pisciottu-Silecchia. Nel gruppo A primo posto per Biosa-Chiodino.
La gara è stata allestita grazie al contributo della Total,  della Cantina Sociale del Giogantinu, della Concessionaria Pincar, Concessionaria Autoggi, e degli altri sponsor.
Le dichiarazioni
Il vincitore Pisciottu: <Avevo appena percorso 800 metri della terza speciale quando si sono rotti i ganci del cofano che è andato a sbattere contro il parabrezza, rompendolo. Ho cambiato tutto ed è andata bene. È stato un grande rally, ma devo ammettrerlo, molto difficile>.
Il secondo classificato Diomedi: <Nella seconda prova di sabato notte ho piegato il braccetto posteriore che mi ha dato parecchi problemi all’idroguida. Un vero peccato perché domenica non ho cominciato nel migliore dei modi e dopo la sesta prova è saltato anche l’altrenatore, successivamente cambiato nell’ultimo parco assistenza.
Il terzo classificato Pinna: <Fortunatamente è andato tutto bene, ho risolto i problemi avuti ad Olbia. Sono contento di essere arrivato sino in fondo>.

Montichiari (Brescia), 21 aprile 2007 – Giandomenico Basso, Campione Europeo in carica, ha iscritto per la terza volta il proprio nome nel prestigioso albo d’oro del Rally 1000 Miglia, quest’anno terza prova del Campionato Italiano Rally e come consuetudine prima della serie continentale. Da giovedì sera, con il prologo spettacolo nell’autodromo di Franciacorta “Daniel Bonara” a Castrezzato, poi per tutta la giornata di ieri ed anche per la odierna, il trono del trevigiano ufficiale Abarth non ha mai vacillato, conquistando così una vittoria significativa, che regala ancora più incertezza alla corsa tricolore 2007, la quale in tre appuntamenti ha conosciuto altrettanti vincitori (gli altri sono stati Andreucci al Ciocco  e Longhi a San Marino). La superiorità di Basso (8 le sue vittorie parziali sulle 15 prove disputate, in coppia con Mitia Dotta, non è mai stata messa in discussione, dopo aver preso in mano le redini della corsa non le ha mai più lasciate, riuscendo a non farsi sorprendere dai ripetuti attacchi del suo più acceso rivale, vale a dire il friulano Luca Rossetti, al via con la Peugeot 207 S2000 ufficiale della filiale italiana. In entrambe le tappe, infatti, Rossetti è stato quello che ha insidiato più da vicino il vincitore, cercando nel contempo di acquisire il miglior feeling possibile con la vettura, che guida da sole tre gare e che ancora ha denunciato. La terza posizione è andata nelle mani del Campione in carica Paolo Andreucci (Mitsubishi Lancer EVO IX), al termine di una gara sofferta, per il pilota toscano, sia con le scelte di gomme che con un feeling ancora da completare con il mezzo. Andreucci, che proprio oggi ha festeggiato il suo 42esimo compleanno, ha dovuto rimanere sempre in guardia, dovendosi difendere da diversi contendenti, primo fra tutti l’astigiano Luca Cantamessa (Mitsubishi Lancer EVO IX), che nonostante problemi iniziali di assetto ed una “toccata” in avvio di seconda tappa si è sempre mostrato deciso ad aggredire il vertice della classifica. Cantamessa ha chiuso perciò quarto, davanti alla vettura gemella (e della stessa squadra) dell’idolo locale Andrea Dallavilla, spesso anche lui in debito di confidenza con una vettura dalla scocca nuova, con la quale ha alternato momenti brillanti ad altri più opachi, ma nel complesso si è meritato l’applauso caldo del pubblico amico. Segue l’accoppiata Subaru ufficiale di Piero Longhi e Andrea Aghini, le cui Impreza Sti hanno denunciato la mancanza di potenza in un percorso come quello bresciano, caratterizzato da molta salita, mentre la top ten assoluta è stata completata dalle Lancer EVO IX di Sandro Sottile, del valtellinese Andrea Perego, vittima di una foratura a fine prima giornata e dal napoletano Fabio Gianfico (Mitsubishi Lancer EVO IX), nonostante tre  “toccate” nella seconda tappa. Tra le due ruote motrici, dopo la foratura nella prima tappa del francese ufficiale Citroen Simon Jean Joseph (Citroen C2 – poi ritiratosi nella seconda tappa per una panne elettrica), la vittoria è andata al piemontese Ivan Paire (Renault Clio S1600), nonostante una crisi di gomme durante la giornata odierna.
 
Ritiri eccellenti per i vari Volkan Isik (incidente), Perico (trasmissione), Medici (freni) Betti (alimentazione) mentre il trentino Renato Travaglia, dopo essersi fermato in avvio di gara per problemi al differenziale posteriore della sua Mitsubishi EVO IX, ha ripreso a gareggiare nella seconda tappa grazie all’opzione del Super Rally, riuscendo a staccare ottimi tempi da alta classifica ed acquisendo anche punti importanti per il Campionato Europeo. Per il torneo continentale, il primo allungo è stato per il bulgaro Dimitar Iliev, anche lui al via di una Mitsubishi, alla fine undicesimo assoluto.
Nella prima prova del neonato Trofeo d’Italia GT, con al via alcune delle più belle supercar adattate alle corse su strada, vittoria del finlandese Toni Gardemeister (uno dei protagonisti del mondiale rally), con la Nissan 350 Z davanti a Calabrini (Porsche Cayenne) e Patuzzo (Porsche 911 GT3) mentre il “Memorial Nicola Busseni”, vera e propria kermesse che ha unito sport e passione e che ha visto protagonisti diversi “nomi” storici del rallismo italiano e mondiale, ha acceso ulteriormente gli entusiasmi offrendo uno spettacolo di rara bellezza lungo le prove Speciali.
La gara, dopo 15 lunghe e faticose prove speciali in tre giorni di sfide (da giovedì sera al pomeriggio odierno) si è conclusa con la cerimonia di arrivo nel magnifico contesto di Piazza Santa Maria a Montichiari, ed è stata confortata da giornate di sole deciso e dalla solita cornice del grande pubblico, tanto caldo con tutti i concorrenti quanto anche composto lungo il percorso.
 
CLASSIFICA FINALE: 1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto Abarth) in 3.13’25”4; 2. rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207 S2000) a 37”9; 3. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1’25”0; 4. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 1’34”2; 5. Dallavilla-Rossetti (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 1’43”0
 
Classifica Campionato Italiano Rally dopo 3 prove: 1. Basso 18 punti; 2. Cantamessa, Andreucci 16; 4. Rossetti 15.
 
PROSSIMA GARA: 91^ TARGA FLORIO (Termini Imerese-PA), dal 4 al 6 maggio.

PIAZZA D’ONORE ATENEO CON ROSSETTI-CHIARCOSSI
SU PEUGEOT 207 S2000 AL 31° RALLY 1000 MIGLIA
I friulani hanno ottenuto un ottimo secondo posto con la 4x4 Racing Lionse vinto tre prove speciali, il locale Dallavilla 5° al traguardo dopo una strepitosa 2^ tappa con la Mitsubishi Lancer EVO IX-MRT.

Montichiari (BS) 21 aprile 2007. Ancora una gara ricca di successi per il sodalizio siciliano che mantiene la leadership tra le scuderia nel tricolore. Rossetti su Peugeot 207 S2000 e Dallavilla su Mitsubishi Lancer EVO IX sul secondo e terzo gradino del podio, Fabrizio Guerra su Peugeot 206 3°tra le due ruote motrici, balza al comando della classifica Undrer 25.
Maiuscola prova per i friulani Luca Rossetti e Matteoo Chiarcossi che sono partiti subito in attacco con una perfetta Peugeot 207 S2000-Racing Lions ed hanno vinto la P.S. 10, 11 e 13. I pordenonesi dell’Ateneo si sono subito attestati in seconda piazza ed hanno sempre più aumentato il loro passo rispetto agli inseguitori. Successo nella P:S. 10, 11 e 13 familiarizzando sempre più con la vettura francese in ottimo stato di forma. –“Abbiamo perso alcuni secondi sulla prova n° 12 quando si è verificato un problema al dispositivo che disinnesca la trasmissione posteriore quando si aziona il freno a mano e questo ci ha rallentato negli ultimi quattro tornanti. Abbiamo anche capito meglio le reazioni della vettura con soluzioni d’assetto apparentemente rigide. Siamo soddisfatti della prstazione e dell’agilità mostrata dalla vettura, sulla quale abbiamo ancora molto da imparare e scoprire” – ha dichirato il pilota pordenonese al traguardo.
Gara di casa in crescendo per i bresciani Andrea Dallavilla e Tommaso Rocco su Mitsubishi Lancer EVO IX-MRT by Nocentini, dove solo un’azzardata scelta di gomme nella prima tappa ha privato di ambizioni maggiori dell’ottima 5^ piazza finale. Quando il pilota ha trovato il giusto feeling con gomme ed assetto ha sferrato l’attacco decisivo con tempi di assoluto rilievo. –“Abbiamo aggiustato la mira dopo i capricci dell’assetto nella 1^ tappa,dovuti a coperture un po’ azzardate per le condizioni. Le regolazioni hanno dato risultati immediati”- sono state le parole del campione bresciano all’arrivo.
Il ventunenne Fabrizio Guerra continua l’apprendistato nelle gare della massima serie tricolore, affiancato dall’esperto messinese Bernardo Di Caro sulla veloce ed agile Peugeot 206 S1600. Il pilota valtellinese sempre più in confidenza con la vettura, ha risalito la corrente fino al terzo posto. Purtroppo cinque Km prima della fine del penultimo crono, il propulsore ha ceduto, mandando in fumo gli sforzi dell’equipaggio. –“Peccato che la rottura del motore ci abbia privato del podio. Grazie alla professionalità della squadra ed all’intesa con il navigatore, continuiamo in crescendo il nostro campionato, ancora lungo ma abbiamo ottime speranze soprattutto in ottica futura”-. sono state le parole del giovane pilota Peugeot.
-“Altra gara ricca di soddisfazioni per Ateneo, considerando che il prossimo appuntamento del C.I.R. è alla Traga Florio, gara di casa per noi, speriamo che i nostri piloti ci facciano un bel regalo. Anche se uno ce lo hanno già fatto portando la scuderia in vetta alla classifica italiana”- ha commentato Agatino Pedicone Presidente del sodalizio palermitano nato nel 1968.

31. Rally 1000 Miglia - Classifica dei primi 10: -1 Basso - Dotta (Grande Punto Abarth) in 3h13'25"8 ; 2. Rossetti - Chiarcossi (Peugeot 207 Super 2000) a 37”9; 3. Andreucci - Andreussi  (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’25”; 4. Cantamessa - Capolongo (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1'34"2;  5. Dallavilla - Rocco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’43”0; 6.  Longhi - Imerito (Subaru Impreza) a 1’52”4; 7. Aghini - Cerrai (Subaru Impreza Sti) a 2’58"5; 8. Sottile-Nari (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 4’15”3; 9. Prego – De Luis (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 4’28”8; 10. Gianfico - Tolino ( Mitsubishi Lancer Evi IX) a 6’44”9.

Comunicato Scuderia Sardegna Racing 04/07

Stagione ormai avviata per i soci della Scuderia Sardegna Racing dopo i primi due Rally disputati a Dorgali e a Olbia. Doppio impegno il 29 Aprile per i piloti che saranno divisi in due specialità, che purtroppo, ancora una volta si trovano contrapposte in date concomitanti. Il Rally dei Nuraghi e del Vermentino valido per il challenge nona zona e lo Slalom Guspini-Arbus valido per il campionato italiano della specialità.
Nel Rally, Ugo Valdarchi e Giuseppe Innocenti daranno battaglia per le posizioni alte della classifica coadiuvati dalla potente e ostica Citroen C2 Super 1600 Ex Team Kronos ; sempre più difficile la lotta nella classe N3 per Angius – Becchere e per Pintus – Pittalis che dovranno contrapporre le loro affidabili Clio Williams alle più giovani e performanti Clio Rs che imperversano in questa categoria, dove solo con un “ piede pesante “ si può competere.
Nello Slalom, Il pilota di casa Marino Gessa torna alle origini nella classe N2 con la Peugeot 106 GTI;  Marco Deon porta all’esordio una peugeot 205 completamente rinnovata;  Giacomo Spano sulla Opel Astra GSI della scuderia, prenderà sempre più confidenza con il mezzo in vista dei futuri impegni rallystici; l’esperto Francesco Fois darà  spettacolo con la sua fedelissima Peugeot 309 GTI; Davide Lai sarà a bordo della Clio Williams di Gianni Saddi assente in questa occasione per impegni familiari.
Rinviato alla salita di Burchi l’esordio di Marco Baldereschi sulla neo allestita Saxo Gr A e di Fabrizio Anecronti e della sua Mitsubishi EVO VI.
Il nuovo direttivo della scuderia Sempre più proiettato per l’ incentivazione delle nuove leve e lo sviluppo della attività motoristica vede quest’anno alla presidenza Giuliano Orso e alla Vice presidenza Marco Baldereschi.

Rassinaby Racing
Berchidda 28 e 29 aprile
Sesta Edizione del Rally dei Nuraghi e del Vermentino
Giovedì 26 la presentazione

Il Rally dei Nuraghi e del Vermentino svela tutti i suoi segreti. A poco più di dieci giorni dalla gara in programma a Berchidda il 28 e 29 aprile, gli organizzatori della Rassinaby Racing hanno reso noti speciali, tabella delle distanze e giorni per le fasi preliminari della corsa. La manifestazione sarà valida per il Challenge Rallies Nazionale Nona Zona 2007 (Coefficiente 1), terza gara in calendario dopo le prove del Rally del Carnevale e del Rally Città di Massa. In elenco anche i rally di Sardegna, Cecina, Lucca, e il Rally Continentale.
Una corsa che cresce quella organizzata dalla Rassinaby Racing, più forte delle difficoltà e dei sempre più esigui contributi.
Quella in programma a fine aprile sarà la sesta edizione, allestita grazie al contributo della Total,  della Cantina Sociale del Giogantinu, della Concessionaria Pincar, Concessionaria Autoggi, e degli altri sponsor. Ai piedi del Limbara, ancora una volta, si daranno battaglia i migliori specialisti sardi, sempre numerosissimi in una prova particolarmente amata dai piloti isolani. La corsa attraverserà i territori dei comuni di Berchidda, Telti, Calangianus, Oschiri e Monti.
La presentazione
La manifestazione sarà presentata nella sede della Rassinaby Racing, in via Umberto 36 a Berchidda giovedì 26 aprile alle 12.
Tante le novità in programma, a partire dall’attesissima speciale notturna del sabato, che riporta le luci nella notte in una prova rally. Ma a differenza della prova del 2004, già di per sé molto suggestiva, quella di sabato 28 sarà una vera e propria speciale, valida ai fini della classifica. Due crono sabato, nove la domenica, per un totale di undici speciali e poco più di 290 km, 85,85 dei quali cronometrati e tutti su asfalto. La domenica si correranno tre speciali da ripetere tre volte. L’altra novità, abbastanza succulenta per gli appassionati di rally, è rappresentata da una delle speciali in programma nel secondo giorno di corsa: gli organizzatori proporranno una delle prove che ha fatto la storia delle prime edizioni del Mondiale Rally disputato in Sardegna. La speciale in questione sarà intitolata a Gesuino Mariotti, sportivo di Calangianus scomparso qualche anno fa. Ovviamente si tratterà di una speciale con fondo asfaltato. La corsa sarà valida anche per il Memorial Pasquale Pianezzi, che andrà al pilota più giovane, e per il Memorial Matteo Mannazzu, per il navigatore meglio piazzato.
La gara
Sabato sarà la volta dei due crono “Giogantinu”, di 4,6 km, in programma alle ore 18,57 e alle 21. Domenica le altre nove speciali, tre da ripetere tre volte: Funtana Liras (8,85 km, partenze alle ore 9,30, 12,56 e 16,22), Gesuino Mariotti (7,55 km, partenze alle 10,05, 13,31 e 16,57) e Vigne Storiche del Vermentino (9,15 km, partenze alle 11,07, 14,33 e 17,59).
I protagonisti
Numerosi i protagonisti: attesi diversi specialisti che arriveranno dalla penisola e alcuni dei più forti equipaggi sardi, da Maurizio Diomedi-Antonello Bosa (Fiat Punto S1600), a Salvatore Locci-Stefano Achenza (Renault Clio S1600), ai grandi specialisti dell’asfalto Ivan Pisciottu-Alessandro Silecchia (Renault Clio S1600).
I preparativi
In questi giorni il lavoro degli organizzatori è a pieno regime. Nei giorni scorsi a Berchidda era presente il direttore di corsa del Rally dei Nuraghi e del Vermentino Mauro Zambelli, che ha ispezionato il percorso per verificare che tutto fosse a posto, per allestire il miglior piano di sicurezza possibile, e scegliere le postazioni riservate al pubblico. Nei giorni scorsi, inoltre, lo stesso Zambelli ha tenuto un corso per ufficiali di gara e verificatori sportivi organizzato per 40 giovani nell’auditorium di Berchidda dalla Rassinaby Racing insieme all’Aci Nuoro.
Le iscrizioni saranno chiuse il 23 aprile alle 12, mentre la distribuzione di road book, regolamento, e plance portanumero avverrà a Berchidda il 25 aprile dalle 18 alle 21, il 26 dalle 9 alle 12,30 e dalle 15 alle 19, e il 27 dalle 9 alle 12,30 e dalle 15 alle 19. Le ricognizioni autorizzate (saranno consentiti massimo 4 passaggi per ogni prova speciale) saranno svolte (esclusi i crono 1 e 2) il 26 aprile dalle 9,30 alle 12,30, e dalle 15,30 alle 19,30, il 27 dalle 9,30 alle 12,30 e dalle 15,30 alle 19,30. Il 27 si terranno anche le ricognizioni per le prove 1 e 2: dalle 19,30 alle 21,30.
Le verifiche sportive precedenti alla gara si terranno in piazza del Popolo a Berchidda dalle 10,15 alle 15,15. Le verifiche tecniche, sempre in piazza del Popolo, saranno effettuate dalle 10,45 alle 15,45.
La gara vera e propria comincerà sabato 28 con la partenza della prima vettura prevista alle 18,15.
Le informazioni
Per informazioni e eventuali iscrizioni chiamare il numero di telefono 338 1784200, inviare un fax al numero 079 704126, oppure spedire una e-mail alla casella di posta elettronica: rassinabyracing@rallydeinuraghiedelvermentino.com.
Per i giornalisti che vorranno essere presenti al Rally dei Nuraghi e del Vermentino, la domanda per gli accrediti può essere inviata alla casella di posta elettronica accreditirally@yahoo.it.
Altre informazioni sulla corsa e sui territori attraversati sono reperibili dal sito internet www.rallydeinuraghiedelvermentino.com.
Albo d’oro
2002: Diomedi-Musselli (Peugeot 306 A7)
2003: Diomedi-Musselli (Renault Clio Williams A7)
2004: Pisciottu-Silecchia (Renault Clio Super 1600)
2005: Diomedi-Bosa (Peugeot 306 A7)
2006: Corona-Boero (Renault Clio Williams A7)

                                  
Grande successo della scuderia Porto Cervo Racing    al  3°  Rally Città di Olbia

        In casa Porto Cervo Racing si festeggia un vero e proprio trionfo ottenuto  al 3° Rally Città di Olbia.
Alla scuderia smeraldina  e andato il  trofeo  quale 1° scuderia classificata nel rally, grazie ai  risultati ottenuti dagli equipaggi del Team. Da sottolineare il 3° posto assoluto, vincitore di classe e di gruppo, del giovane equipaggio emergente della scuderia formato dal talentuoso   Ronnie Caragliu navigato da  Gianfranco Tali che con la loro Peugeot 306, si sono anche aggiudicati  l’ultima prova speciale del rally. Ottimo il quinto posto, a conferma delle ultime gare disputate, di  Gian Luca Mannazzu  e Carlo Piccinnu sempre più a loro agio con la non facile Fiat Punto S 1600. Buon esordio con la sua nuova Renault Clio RS di Antonio Digosciu e Marco Casalloni  settimi assoluti. Si sono ben distinti dodicesimi assoluti  Maurizio Pili e Andrea   Zamperioli   su  Renault Clio Willians Gr.A, Santino Ruzittu  navigato  da Antonio Abozzi e l’equipaggio  formato da Solimano Nieddu e Marco Pirredda    nonostante questi ultimi con la loro Renault Clio Willians abbiano percorso quasi l’intera gare con una sola marcia!
La sfortuna  invece  si è accanita sull’equipaggio di punta della scuderia  formato da  Maurizio Diomedi e Antonello Bosa che con la loro Fiat Punto Super 1600 a causa di un problema con i  freni,  si sono dovuti  ritirare nella prova di Catala, equipaggio che avrebbe sicuramente detto la sua per la vittoria finale. 
Diversi problemi meccanici hanno fermato, mentre davano spettacolo,  la corsa degli altri equipaggi della scuderia  in particolare   Masino Orecchioni navigato nell’occasione da  Mauro Atzei  su Opel Astra OPC, Valerio Rugiu insieme  a Lucia Brundu su Citroen Saxo VTS, Piero Fresi navigato dal figlio Santino Fresi                                 su Seat Ibiza GTI,   GiamPiero Ragnedda con Marcello  Orecchioni   su Peugeot 106,  Nando  Buscarini  e Matteo  Giovannini   su Opel Astra 16V, Luca   Marra e Paolo Sau  su Peugeot 106 S 16, Gabriele  Ruzittu e Alessandro Frau  su Peugeot 106, tutti equipaggi che al momento del ritiro si trovavano nei primissimi posti delle classifiche di classe.
In casa Porto Cervo intanto l’attività agonistica prosegue senza sosta; il Team sì  prepara per un’ impegnativo fine Aprile dove sarà impegnato in Toscana nel secondo appuntamento del Trofeo Terra con ben 3 equipaggi  Giuseppe Dettori con Marco Corda e Gian Battista Conti con Paolo Urgeghe entrambi su Mitsubishi, Giorgio Cellino con Marco Pirredda su Subaru Impreza. Sarà inoltre numerosa la presenza degli equipaggi della scuderia  al Rally del Vermentino che si disputerà a Berchidda nel week end del 29 e 30 Aprile.

Dalla Toscana un premio per la Rassinaby Racing

A un mese dal Rally dei Nuraghi e del Vermentino, in programma a Berchidda il 28 e 29 aprile, gara valida per il Challenge Rallies Nazionale Nona Zona 2007 (Coefficiente 1), l’associazione Rassinaby Racing è stata premiata il 17 e 18 marzo in Toscana, in occasione del Campionato toscano di rally. Una delegazione del team di Berchidda, formata da Antonio Pinna, Pietro Calvia e Pinuccio Brianda, ha ritirato una targa che solitamente i dirigenti toscani consegnano alle associazioni più impegnate e abili nell’allestimento del proprio rally. Un premio importante che gratifica il lavoro della Rassinaby e permette di far conoscere la prova che attraverserà i territori dei comuni di Berchidda, Telti, Calangianus, Oschiri e Monti, anche in Toscana. Il Rally dei Nuraghi e del Vermentino, tra l’altro, è la terza gara in calendario per il Challenge Nazionale Nona Zona dopo le prove del Rally del Carnevale e del Rally Città di Massa. In elenco anche i Rally di Sardegna, Cecina, Lucca, e il Rally Continentale. A consegnare il premio il delegato regionale e consigliere nazionale ex Csai Roberto Misseri, che ha visto crescere la corsa sarda, in quanto partecipò, in qualità di commissario sportivo, già alla prima edizione del rally. <Un premio meritato>, dichiara Misseri, <un paese intero lavora per la buona riuscita del rally. Il premio quest’anno è andato alla Rassinaby perché è un’associazione che cura con particolare attenzione l’aspetto organizzativo, con un occhio di riguardo ala sicurezza e all’ospitalità. Mi è capitato di rado di trovare, anche a livello nazionale, un gruppo di persone che lavora con tanta professionalità con l’aiuto dell’intera comunità>.
Il premio acquista particolare significato se si pensa che al Rally dei Nuraghi e del Vermentino parteciperanno diversi equipaggi toscani, alcuni dei quali erano presenti anche nella passata edizione e hanno potuto vedere con i propri occhi l’efficienza degli uomini guidati da Andreino Menicucci.

Per informazioni e eventuali iscrizioni al Rally dei Nuraghi e del Vermentino chiamare il numero di telefono 338 1784200, inviare un fax al numero 079 704126, oppure spedire una e-mail alla casella di posta elettronica: rassinabyracing@rallydeinuraghiedelvermentino.com
Altre informazioni sulla corsa e sui territori attraversati sono reperibili dal sito internet www.rallydeinuraghiedelvermentino.com, che è stato recentemente aggiornato.

ATENEO CON DUE EQUIPAGGI NELLA TOP TEN
DEL 35° Rally DI SAN MARINO
Ottimo esordio sulla terra per Luca Rossetti su Peugeot 207 S2000-Racing Lions che chiude 5°.
Andrea Dallavilla regola la Mitsubishi Lancer MRT e risale fino al 6° posto. Guerra 2° tra le Super 1600 con la Peugeot 206.

Serravalle (RSM) 1 aprile 2007. Ateneo protagonistaanche al 35° Rally di San Marino, seconda gara del Campionato Italiano Rally e prima su fondo sterrato.
I friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi,all’esordio sulla terra con la Peugeot 207 S2000 –uffciciale Racing Lions sono partiti con il preciso obiettivo di conoscere la vettura sulla terra ed hanno concluso l’esperienza con successo. L’equipaggio ha migliorato sempre più a propria prestazione in gara ed al traguardo il pilota ha dichiarato:-“Il nostro debutto su sterrato è avvenuto in condizioni davvero impegnative, abbiamo cercato di capire sempre più la vettura ed alla fine abbiamo concluso al quarto posto nella classifica del Campionato Italiano, dove ora siamo al 5° posto al pari di Dallavilla”-.
Seconda tappa in attacco deciso per i bresciani Andrea Dallavilla e Tommaso Rocco, che hanno tagliato il traguardo 6^ posizione, dopo le regolazioni volute dal pilota e perfettamente eseguite dai tecnici della MRT by Nocentini sulla Mitsubishi Lancer EVO IX. –“Ieri non ero contento del rendimento della vettura e nel parco assistenza di fine tappaabbiamo cambiato completamente il set up, scelta che si è resa efficace. Adesso aspettiamo il 1000 Miglia per noi gara di casa”- ha commentato “Dalla” al traguardo.
Ottima gara d’apprendistato per il ventunenne valtellinese Fabrizio Guerra navigato come sempre dall’esperto messinese Bernardo Di Caro sulla Peugeot 206 S1600, che ha ceduto il comando tra le super 1600 solo quando il fondo si è asciugato, evitando rischi inutili e pensando agli importanti punti in Campionato, dove è adesso secondo.
-“Ottima prova per i nostri equipaggi che hanno dimostrato maturità e competenza, oltre all’indiscussa abilità di guida che ci ha regalato importantissimi punti in campionato, dove ora”- ha spiegato il Presidente del sodalizio Agatino Pedicone.
L?abruzzese Alfredo De Dominicis ha abbandonato la corsa sulla P.S. 11 per le conseguenze di una toccata sulla sua Subaru Impreza, mentre occupava la terza posizione nel Subaru Impreza Cup.
Dal 19 al 21 aprile appuntamento con il Campionato Italiano Rally sugli asfalti bresciani con il Rally 1000 Miglia.

MRT by Nocentini primi nella classifica provvisoria del Campionato Italiano Rally

Milano – 04 Aprile 2007

Si è svolta in questo fine settimana la seconda gara del CIR. L’equipaggio della Mauro Rally Tuning, formato da Luca Cantamessa e Piercarlo Capolongo, conquista la vetta della classifica del Campionato Italiano Rally. Con una condotta di gara accorta a non commettere errori sulle strade bianche sammarinesi, rese viscide dalla pioggia caduta nei giorni precedenti la gara, il pilota astigiano ed il fido navigatore di Trofarello hanno ottenuto un settimo posto assoluto che li fa dominare dall’alto della classifica. MRT by Nocentini si conferma un team privato davanti alle squadre ufficiali.
“Provo una grande soddisfazione a leggere il mio nome, con quello del fido Capolongo lassù in cima alla classifica, è pur vero che ci sono stati ritiri illustri nelle prime due gare, chi per sfortuna chi per errore, fatto stà che lassù ci siamo e per almeno tre settimane ci restiamo... Credetemi, all'ultimo parco ricevere un abbraccio dal Signor Mauro Nocentini e vedere i suoi occhi brillare, ripaga più di qualsiasi altra cosa. Non ci resta che goderci queste tre settimane di leadership, in attesa del Mille Miglia, una gara dagli ottimi ricordi e sulla quale puntiamo a fare bene anche se gli avversari saranno, come sempre, velocissimi.” – ha dichiarato un raggiante Luca Cantamessa all’arrivo della gara.

Gara in crescendo per il bresciano Andrea Dallavilla. Dopo una prima parte di gara un po’ in salita, anche a causa di regolazioni nell’assetto che non erano ideali, il “Dalla” firma importanti scratch come il secondo tempo assoluto sulla prova più lunga del rally. Alla fine il bresciano ottiene un sesto posto assoluto che vale come punteggio la quinta posizione, tenuto conto che Travaglia non prende punti dato che non è iscritto al campionato.

Gara da dimenticare per il campano Fabio Gianfico in coppia con Roberto Tolino, su Mitsubishi Lancer Evo IX. C’erano tutti i presupposti per fare una splendida gara, nonostante Fabio con lo sterrato non abbia una grande confidenza ed è la prima volta che affronta le strade del titano in gara. Una prima tappa conclusa undicesimo assoluto con l’equipaggio soddisfatto dell’andamento della gara. Purtroppo sulla penultima speciale un’uscita di strada ha rovinato quanto di buono ha fatto vedere il napoletano Gianfico nella prima giornata di gara.

Gara in rimonta per Antonio Forato, pilota dalle grandi doti sia in pista che nei rally.  Per un pilota che viene dal Ferrari Challenge non è stato sicuramente facile prendere confidenza con gli insidiosi sterrati sammarinesi. Nel corso della gara Forato si è riabituato agli sterrati che non percorreva dal 2001, anno in cui per motivi di tempo si dedica alla pista.
Per lui la gara, si è conclusa con le migliori aspettative, nonostante la prima tappa sia stata caratterizzata dalla rottura del turbo, che prontamente i ragazzi dell’assistenza hanno sostituito. Prima gara del Trofeo Mitsubishi Evo Cup, e prima gara che Antonio porta a “casa”, concludendo il rally ed ottenendo 1 punto nella classifica riservata ai trofeisti Evo Cup.

Press Office MRT by Nocentini

Campionato Italiano Slalom

5° Memorial Gianluca Cocco

Arbus 28 - 29 aprile 2007

Comunicato stampa n° 1 del 5 aprile 2007

Il 28 a 29 aprile riflettori accesi sull'Autoslalom Guspini-Arbus. La gara, organizzata dall'Ichnusa Pro.Motor's e dall’Arbus Pro.Motor’s, è valida per il terzo anno consecutivo per il Campionato Italiano Slalom. La seconda prova della massima serie tricolore, è valida inoltre per il 5° Memorial Gianluca Cocco (premio assegnato al primo classificato tra i piloti di Guspini e Arbus). La chiusura delle iscrizioni è fissata per lunedì 23 aprile. Tra i piloti isolani che regaleranno lo spettacolo fra i birilli al numerosissimo pubblico, saranno presenti il nuorese Ignazio Sechi, il pilota di Carbonia Giovanni Cuccheddu, Francesco Marrone, tutti su Osella PA9, Angelo Fois su AF1 Kawasaki. Tra i piloti provenienti dalla penisola, hanno già confermato la loro presenza il vincitore della scorsa edizione, il sorrentino Luigi Vinaccia su Osella PA9 (primo classificato nell'Autoslalom Torregrotta-Roccavaldina, prova di apertura del Campionato Italiano), il molisano, nonché campione in carica della specialità Fabio Emanuele su Osella PA9, i catanesi Giuseppe Spoto su Fiat 126 motorizzata Suzuki e Giacomo Benenati su Renault Clio Williams. Tre le manche cronometrate. Il percorso ricavato sulla Strada statale 126 che da Guspini porta ad Arbus, per un totale di 3 chilometri e 100 metri, sarà intervallato da nove serie di birilli (una in più rispetto allo scorso anno).

Le verifiche tecniche-sportive si effettueranno sabato 28 aprile dalle 15,00 alle 20,00 ad Arbus presso l' Istituto Professionale I.P.S.I.A. La gara è in programma domenica 29 aprile alle 9,30. Per maggiori informazioni potete contattare la segreteria dell’Ichnusa Pro.Motor’s al numero 070.240847, fax 070.240848 oppure visitare il sito internet: www.arbuspromotors.org.

Le news aggiornate, le notizie relative a tutte le edizioni dell' Autoslalom Guspini-Arbus, le informazioni sulle bellezze arburesi, alberghi e bed&breakfast della zona, sarà possibile trovarli nel sito ufficiale della manifestazione all’indirizzo: www.arbuspromotors.org.

PROGRAMMA

Chiusura Iscrizioni: lunedì 23 aprile 2007

Verifiche Sportive: sabato 28 aprile dalle 15,00 alle 19,30 presso l' Istituto Professionale I.P.S.I.A. - Arbus

Verifiche Tecniche: sabato 28 aprile dalle 15,30 alle 20,00 presso l' Istituto Professionale I.P.S.I.A. - Arbus

Gara: domenica 29 aprile ore 09,30

Iscrizioni: da inviare a Ichnusa Pro.Motor’s Via Segrè, 10 Elmas (Cagliari), telefono: 070.240847, fax 070.240848

Classifica di Campionato Italiano Slalom dopo la prima prova: 1. Vinaccia Luigi (Osella PA9) p.23; 2. Spoto Giuseppe (Fiat 126 Suzuki) p. 20; Sambuco Luigi (Fiat 127) 20; Barrilà Giuseppe (Peugeot 106 Rally) 20; Benenati Giacomo (Renault Clio Williams) 20; 6. Emanuele Fabio (Osella PA9) 17.

Marzia Tornatore (Addetto stampa)

Rassinaby Racing
Berchidda 28 e 29 aprile
Sesta Edizione del Rally dei Nuraghi e del Vermentino

Si muove la macchina organizzativa del Rally dei Nuraghi e del Vermentino, in programma a Berchidda il 28 e 29 aprile e valido per il Challenge Rallies Nazionale Nona Zona 2007 (Coefficiente 1), terza gara in calendario dopo le prove del Rally del Carnevale e del Rally Città di Massa. In elenco anche i rally di Sardegna, Cecina, Lucca, e il Rally Continentale.
Una corsa che cresce quella organizzata dalla Rassinaby Racing, più forte delle difficoltà e dei sempre più esigui contributi.
Quella in programma a fine aprile sarà la sesta edizione, allestita grazie al contributo della Total,  della Cantina Sociale del Giogantinu, della Concessionaria Pincar, Concessionaria Autoggi, e degli altri sponsor. Ai piedi del Limbara, ancora una volta, si daranno battaglia i migliori specialisti sardi, sempre numerosissimi in una prova particolarmente amata dai piloti isolani. La corsa attraverserà i territori dei comuni di Berchidda, Telti, Calangianus, Oschiri e Monti.
Tante le novità in programma, a partire dall’attesissima speciale notturna del sabato, che riporta le luci nella notte in una prova rally. Ma a differenza della prova del 2004, già di per sé molto suggestiva, quella di sabato 28 sarà una vera e propria speciale, valida ai fini della classifica. Due crono sabato, nove la domenica, per un totale di undici speciali e un chilometraggio ancora da definire per la gara tutta su asfalto. La domenica si correranno tre speciali da ripetere tre volte. L’altra novità, abbastanza succulenta per gli appassionati di rally, è rappresentata da una delle speciali in programma nel secondo giorno di corsa: gli organizzatori proporranno una delle prove che ha fatto la storia delle prime edizioni del Mondiale Rally disputato in Sardegna. La speciale in questione sarà intitolata a Gesuino Mariotti, sportivo di Calangianus scomparso qualche anno fa. Ovviamente si tratterà di una speciale con fondo asfaltato. La corsa sarà valida anche per il Memorial Pasquale Pianezzi, che andrà al pilota più giovane, e per il Memorial Matteo Mannazzu, per il navigatore meglio piazzato.
I giorni di distribuzione dei road book, le ricognizioni e il programma completo delle undici speciali in programma verranno definiti al più presto. Così come gli orari delle verifiche che, comunque, salvo cambiamenti saranno effettuate il sabato in piazza del Popolo a Berchidda.
Per informazioni e eventuali iscrizioni chiamare il numero di telefono 338 1784200, inviare un fax al numero 079 704126, oppure spedire una e-mail alla casella di posta elettronica: rassinabyracing@rallydeinuraghiedelvermentino.com
Altre informazioni sulla corsa e sui territori attraversati sono reperibili dal sito internet www.rallydeinuraghiedelvermentino.com.

IL 27 E 28 APRILE L’8° RALLY ALTOPIANO DEI SETTE COMUNI
Iscrizioni aperte dal 28 marzo per questa gara del tutto rinnovata su fondo asfaltato e valida per lo challenge di IV zona  al massimo  coefficiente di 1,5 che si correrà in provincia di Vicenza nell’ultimo fine settimana del prossimo mese. Previste 7 prove speciali, partenza da Lusiana ed arrivo a Schio.

Schio (VI) 19 marzo 2007. Lavora a pieno regime la macchina organizzativa della Scuderia Città di Schio per mettere a punto gli ultimi particolari dell’8^ edizione del Rally Altopiano dei 7 Comuni. La gara valida per lo Challenge di IV Zona con il massimo coefficiente 1,5 e per lo Challenge delle Polizie, si svolgerà sugli asfalti delle strade dell’alto  vicentino tra Lusiana e Schio. Altra novità del 2007 oltre al fondo asfaltato, vi è anche quella della partenza da Lusiana nella serata di venerdì 27 aprile quando la prima vettura lascerà la pedana di partenza alle 19,31. Sette le prove speciali previste per un totale di oltre 75 Km da percorrere contro il cronometro sugli oltre 270 Km dell’intero percorso di gara. Il nome del vincitore dell’edizione numero 8 del Rally dell’Altopiano dei 7 Comuni si conoscerà  alle 18,00 di sabato 28 aprile, quando il primo equipaggio taglierà il traguardo situato presso il Centro Commerciale Campo Romano di Schio, nell’omonima località.
I migliori nomi del rallismo italiano e quelli del triveneto in particolare, inizieranno a dare la propria adesione alla rinnovata gara alto vicentina a partire da mercoledì 28 marzo, data d’apertura delle iscrizioni che si chiuderanno venerdì 20 aprile.
I rallisti animeranno l’intero territorio della gara già sabato 21 e giovedì 26,  giornate nelle quali sono previste le ricognizioni autorizzate delle prove speciali.
Le operazioni di verifica sono in programma nella giornata di venerdì 27 aprile dalle 10 alle 16,30 a Lusiana, presso il Municipio le sportive, mentre le tecniche in via G. Cantele che, diventerà sede del parco partenza dalle 17 alle 19 della stessa giornata.
La Scuderia Città di Schio anche per quest’anno ha al suo fianco la perfetta ed efficace sinergia costituita da realtà pubbliche e private, che confidano sulla comunicazione e promozione diretta con il pubblico offerta dai rally. Grazie all’8° Rally Altopiano dei 7 Comuni, le località interessate dall’evento sportivo con in testa Lusiana e Schio, saranno il centro d’interesse per l’intero ultimo fine settimana di aprile.
L’Ufficio Stampa

SISTEMA COMUNICAZIONE Studio ALESSANDRO BUGELLI
Rosario Giordano 347/4000373 - erregimedia@alice.it
Alessandro Bugelli 348/ bugelli@email.it

Creo Consulting conquista la seconda piazza
con l’equipaggio Piparo-Cambria
su Renault Clio Gruppo A nel “3° Rally Ronde di Enna”

Il pilota nisseno Paolo Piparo navigato dal messinese di San Pier Niceto Massimo Cambria ha ottenuto uno strepitoso risultato nella gara ennese. Al traguardo anche gli equipaggi De Francisci-Barreca su Peugeot 106 che vincono  la classe A6  e Mistretta-Cangemi su Clio RS che conquistano la N3  

Enna 18 marzo 2007. Paolo Piparo e Massimo Cambria, su Renault Clio Gruppo A, hanno  ottenuto il secondo gradino dell podio del “3° Rally Ronde di Enna”. Il pilota nisseno ed il navigatore messinese hanno lasciato il segno nella gara, vincendo 1 delle 4 prove speciali in programma con la vettura francese, curata da Autoren e supportata da Credito Cooperativo e TecnoFrigo.
Alla gara, coorganizzata  dall' Automobil Club di Enna assieme al Consorzio Ente Autodromo Pergusa, ha preso parte anche il giovane Bartolomeo De Francisci, navigato da Giovanni Barreca, che a bordo di una Peugeot 106 gruppo A curata dai Fratelli Cacciatore è stato protagonista nella sua classe, la A6, dominandola e facendo sua anche la decima posizione assoluta in gara.
Con i colori Creo Consulting anche Bartolo Mistretta e Andrea Cangemi, su Renault Clio RS N3 preparata dalla Ferrara Motors e supportata da Benenati Srl e MediPav Srl, che si sono imposti nella combattutissima classe N3 piazzandosi al quinto posto assoluto in gara.
Gli equipaggi Creo sono stati impegnati su un percorso cronometrato di 11,22 Km da ripetere per quattro volte, per un totale di 44,88 km di Prove Speciali su 214,86 km di percorso totale.
“Non possiamo che dirci soddisfatti per i risultati conseguiti” ha dichiarato Gaetano Migliore, patron di Creo, proseguendo:”Sapevamo che Paolo poteva combattere per la vittoria assoluta ed i tempi in prova lo dimostrano. Sappiamo che di più, contro una Mitsu Evo IX e contro Marco Runfola in uno stato di grazie, era difficile fare. Oggi il giovane cefaludese ha dato prova che non è solo figlio di una leggenda dei rally siciliano ma è anche uno dei piloti più interessanti della regione. Onore al vincitore, quindi, ed applausi a Paolo e Massimo per quello che consideriamo uno strepitoso risultato. Siamo soddisfatti anche dell’esordio di Bartolo Mistretta ed Andrea Cangemi con i nostri colori. Mistretta ha confermato di essere la guida più efficace nella classe N3 anche stavolta, e pensiamo che Benenati SRL e MediPav possano essere soddisfatti del ritorno mediatico che le vittorie di Bartolo producono. Bella prova anche di Bartolo De Francisci che, affiancato dal sempre più incisivo Giovanni Barreca, continua a soddisfare le nostre aspettative con risultati di valore acclarato.”
Il prossimo impegno per la società di marketing strategico e sportivo è fissato per il 25 marzo 2007, quando Creo Consulting sarà presente al I° Rally Ronde Di Bonifato, in programma sulle colline alcamesi, con gli equipaggi Piparo-Cambria  sempre su Renault Clio Gruppo A e con Mistretta su Renault Clio di gruppo N.
Classifica Finale: 1) Runfola-Giannone 21'11.6, 2) Piparo-Cambria 21'13.6, 3) Parisi-Tumminello 21'28.8, 4) La Barbera-Bonsignore 21'30.4 5) Mistretta-Cangemi 21'36.9, 6) Nucita-Anastasi 21'37.8, 7) Trupiano-Pillitteri 21'43.8, 8) Caruso-Genovese 21'47.2, 9) Ruggero-Marzo 21'50.2, 10) De Francisci-Barreca 21'54.8

Vincitore l'anno scorso, Sébastien Loeb si è aggiudicato oggi il Rally del Messico. Il francese della Citroen ha preceduto i due piloti Ford, Marcus Grönholm e Mikko Hirvonen.
Loeb conquista dunque in Messico il suo 30° successo mondiale, risalendo al secondo rango nel campionato. La Ford cede un punto alla Citroen nella graduatoria costruttori, ma conserva la prima piazza.
La vittoria di Loeb è importante perché consente alla Citroen di rassicurarsi in merito alle prestazioni della C4 sulla terra, la superficie più presente nelle prove del calendario. Dopo aver dominato sull'asfalto al Montecarlo, la vettura francese ha dimostrato di essere valida anche sulla terra. Constatazione rassicurante perché prima della pausa estiva sono non meno di quattro le prove su questa superficie che i protagonisti del WRC devono affrontare.
Grazie a questa vittoria, Loeb torna al secondo rango in campionato, strappandolo a Hirvonen e si ritrova a soli quattro punti da Grönholm. Il lato più entusiasmante è che allo stato attuale delle cose sono diverse le squadre in grado di battersi per la vittoria.
La Subaru è di ritorno perché nonostante Petter Solberg non sia riuscito a concludere la gara, le prestazioni nelle prime speciali hanno lasciato intravedere un potenziale enorme da parte della nuova Impreza WRC07. Non ha demeritato neppure Dani Sordo che ha raggiunto l'arrivo ad un bel quarto posto dopo le difficoltà incontrate sulla neve in Svezia e Norvegia. La velocità espressa dalla nuova Subaru non fa che rassicurare la marca nipponica che aveva fatto la scommessa di interrompere lo sviluppo della versione precedente per concentrarsi unicamente sul nuovo bolide. Scommessa riuscita ! Ma in futuro l'affidabilità sarà un fattore chiave per segnare buoni risultati. Petter è uscito di scena a causa di una perdita d'olio.
Chris Atkinson ha segnato anch'egli buone prestazioni, ma l'australiano si è lamentato delle sue regolazioni che non considera adatte a questo tipo di terreno. In ogni caso la 07 sembra nata bene. Non resta che proseguire in questa direzione.
Manfred Stohl aveva concluso sul podio l'ultima edizione del Rally del Messico. Quest'anno l'austriaco nutriva ambizioni altrettanto alte, ma problemi di trazione non gli hanno permesso di seguire il ritmo dei primi. Alla fine Manfred ha ottenuto il sesto posto raccogliendo tre punti per la squadra OMV Kronos Citroen.
Successivamente si sono piazzate le tre Focus iscritte dalla squadra Stobart. Jari-Matti Latvala è giunto settimo davanti a Matthew Wilson e Henning Solberg.

Francesco BUFFA
© CAPSIS International

RALLY CIRCUIT SERIES: LA PRIMA A MIRCO VIRAG
Il pilota milanese ha vinto sul filo di lana con soli 57 centesimi su Devid Oldrati in un finale di grande effetto. In seconda posizione Devid Oldrati e terzo il romagnolo Tonino Marchetti. In gruppo N vittoria per Andrea Dallavilla.

Castrezzato (Brescia), 24 febbraio 2007 – E' Mirco Virag, il vincitore del primo dei quattro appuntamenti di Rally Circuit Series, la serie di gare sperimentali che coniugano la specialità dei rally ai circuiti di velocità.
La prima delle quattro sfide che compongono il campionato, svoltasi tra ieri ed oggi a Castrezzato, in provincia di Brescia, dentro il nuovissimo autodromo “Daniel Bonara” è stata un crescendo di emozioni, con tanto spettacolo ed altrettanto agonismo, dal quale è emerso con forza il pilota milanese, navigato da Domenico Pozzi.
La gara ha vissuto momenti esaltanti con il duello ravvicinato tra il vincitore ed il bergamasco Devid Oldrati, accomunati dall'avere la stessa vettura, una Peugeot 206 WRC. Per le prime tre prove a condurre la corsa è stato Virag, avendo preso in mano le redini della situazione dalla prima prova di ieri sera, cercando spesso l'allungo resistendo agli attacchi del rivale.
La situazione è stata favorevole a Virag sino alla quarta prova, quando è poi passato in testa Oldrati, in coincidenza alla pioggia che ha iniziato a cadere insistente sulla pista. Con l'acqua, il pilota della Scuderia Grifone ha indovinato la scelta di gomme e l'assetto mentre l'altro ha contrapposto una guida meno decisa del solito, con il risultato di dover cedere la leadership.
Virag ha poi attaccato in concreto, Oldrati si è difeso bene e quando la vittoria si aspettava da quest'ultimo (era al comando con 74), Virag ha piazzato il suo affondo proprio nella prova di chiusura, andando a vincere l'ultimo impegno cronometrato di 83 sull'altro e vincendo quindi per l'inezia di 57 secondi.
Secondo dunque il comunque positivo Oldrati, affiancato da Danilo Fappani, e terzo il romagnolo Tonino Marchetti, con una Ford Focus WRC. Marchetti ha sempre gravitato dentro il podio, riuscendo ad aver ragione della vettura gemella alla sua, portata in gara per la prima volta dal forte specialista della GT mondiale Thomas Biagi, entusiasta dei rally, tanto da aver dichiarato di essere intenzionato a voler proseguire nella serie.
In gruppo N vittoria senza macchia da parte dell'acclamatissimo locale Andrea Dallavilla, in coppia con il comico Marco Della Noce, il Sochmacher degli schermi televisivi. L'ex Campione Italiano di Rally, con la Mitsubishi Lancer EVO IX che userà nel tricolore 2007, ha vinto la categoria in tutte e sei le prove disputate, sopravanzando di gran lunga il secondo, il versiliese Manrico Falleri (su vettura analoga), il più spettacolare della gara.
Tra le due ruote motrici, al termine di una bagarre spettacolare ha prevalso il camuno Luca Tosini (Renault Clio S1600) sul valtellinese Ivan Spoldi (Fiat Punto Abarth) e terzo il ligure Gioacchino Corona (Renault Clio S1600). Si sono fatte sentire anche le belle performance da parte di Giacomo Ogliari e la sua Honda Civic Type-R, che per tutta la gara è riuscito a tenere alla frusta il forte lucchese Mauro Lenci e la sua Peugeot 306 rally, mentre un altro grande protagonista, il bolognese Antonelli, anche lui con una Peugeot 306, ha vanificato un avvio esaltante con un errore nella fase centrale della gara.
Rally Circuit Series è stato anche un momento importante per il futuro dei rally, in quanto ha portato al debutto la prima vettura GT italiana, una Porsche 997 GT3, condotta in gara dal lombardo Giampaolo Tenchini in coppia con Fulvio Florean. La coppia ha soprattutto guardato a testare la nuova vettura, senza guardare troppo al risultato cronometrico. La potente trazione posteriore tedesca è stata in ogni modo ammiratissima.

Soddisfazione per Promorace e Promogip, l'organizzatore del Campionato e la struttura responsabile della comunicazione, che hanno visti coronati da successo i loro sforzi profusi per proporre una grande ventata di novità, che non vuole contrapporsi ai rally tradizionali ma dare ad essi un incentivo per la loro immagine.

Novara, 15 Febbraio

La stagione rallistica 2007 entra nel vivo per Piero Longhi.
Il pilota novarese, campione italiano assoluto nel 2005 e tricolore gruppo N nel 2006, confermato pilota ufficiale di Subaru Italia, sarà impegnato in una serie di test che inizieranno questa mattina (15 febbraio) e domani (16 febbraio). I test hanno come teatro il più che conosciuto tratto asfaltato di Erli (Savona) e Longhi è al volante della Subaru Impreza N 12 gruppo N, curata dall’Aimont Racing Team, impiegata nel corso della stagione 2006.
“Diciamo che la trasferta ligure è una sorta di pretest - spiega il quarantaduenne driver novarese - in vista dei collaudi, decisamente più impegnativi e probanti, organizzati da Prodrive per lunedì e martedì prossimi al Ciocco.

In quell’occasione avrò modo di guidare per la prima volta la nuova Impreza N 12 B in allestimento Prodrive. In Liguria, sull’asfalto abrasivo già largamente utilizzato dal Rally di Sanremo, lavoreremo sull’assetto e le mappature della vettura 2006, in modo da avere dei punti di riferimento precisi dai quali partire per eventuali raffronti con la nuova N 12 B che porterà la Prodrive la prossima settimana”.

Nel frattempo è stata confermata la presenza a fianco di Longhi del navigatore Maurizio Imerito anche per il 2007, mentre all’Aimont Racing Team stanno lavorando per completare a loro volta l’Impreza N 12 B che Longhi impiegherà nel Campionato Italiano Rally 2007.

15 febbraio 2007

Parte decisamente bene, RALLY CIRCUIT SERIES, la nuova  serie di gare sperimentali di rally da disputarsi in quattro diversi autodromi italiani. Cresce l’attesa per questa nuova idea, nata dalla voglia di rinnovamento, di voler proporre il mondo dei rally con una immagine sempre più simpatica e dinamica.

Fervono i preparativi presso la Promorace di Vetralla (Viterbo) che si avvale della collaborazione della Promogip di Montecatini Terme, per definire gli ultimi dettagli e dare i ritocchi definitivi al primo appuntamento che avrà luogo in un contesto esclusivo, quello di Franciacorta, in provincia di Brescia. E’ imponente, la macchina organizzativa che si sta muovendo e per questo, l’organizzazione, per quanto riguarda l’ospitalità si è appoggiata ad una struttura specializzata come Brescia Incoming Pool.

La GARA 1 sarà infatti disputata, il 23 e 24 febbraio prossimi nell’Autodromo di Franciacorta “Daniel Bonara” di Castrezzato. Piloti e squadre di tutti i livelli avevano subito mostrato grande interesse per la serie, che permette di correre e divertirsi in un lasso di tempo breve, il solo fine settimana, ad un costo contenuto ed il risultato di tanto fermento si evidenzia con il plateau dei concorrenti iscritti.

Tra di essi figurano molti nomi dell’automobilismo italiano, a partire dal locale Andrea Dallavilla che proprio in questa occasione presenterà il proprio programma sportivo nel Campionato Italiano. Dallavilla, tra l’altro, avrà al suo fianco un copilota d’eccezione, il comico Marco dalla Noce, vale a dire il “Sochmacher” degli schermi televisivi e correrà con la Mitsubishi Lancer EVO IX.

E’ lunga la lista di coloro che hanno deciso di presentarsi al via con una World Rally Car: ben undici hanno aderito volendo guidare una delle regine dei rally, un numero non facile da vedere anche nei rally tradizionali. Diverse sono anche le vetture gruppo N e S1600, mentre si potrà assistere al debutto assoluto di una vettura GT in un rally, in attesa che parta il campionato indetto dalla federazione per il 2007: si tratta della Porsche 993 di Giampaolo Tenchini, il trionfatore della 6 ore di Vallelunga 2006. L’elenco iscritti verrà diffuso nella giornata di martedì 20 febbraio prossimo.


IL DETTAGLIO DI GARA
Veloce e snello, il programma delle gare sarà uguale per tutti e quattro gli appuntamenti, con un totale di cinque prove speciali più una quinta definita “Show”, che verrà ricognita durante la gara stessa con due giri di stesura e controllo note ed il terzo di gara con partenza lanciata.
Venerdì 23 febbraio, dopo le operazioni di verifica e di ricognizione dei percorsi di gara, alle 20,25 avrà luogo la partenza e subito inizieranno le ostilità, con la “Super prova Speciale” numero 1, dopo la quale i concorrenti entreranno in Parco Chiuso. L’indomani, sabato 24 febbraio, la gara riprenderà alle 10,25 per la disputa di altre cinque prove speciali con arrivo finale alle 20,12. Tutti i tratti cronometrati, con una lunghezza costante di circa 7,500 chilometri sono ricavati dentro l’area del circuito, dove sono previsti alcuni punti di puro spettacolo.

Vista la tipologia di Gara sperimentale, verranno fatte ripartire le vetture che nel corso della effettuazione di una prova speciale vengono impedite nel passaggio a causa di interruzione della prova speciale stessa, senza quindi attribuire nessun tempo forfettario. E’ inoltre previsto il rientro dei concorrenti in gara (il “SuperRally”): i Conduttori che durante lo svolgimento di una prova speciale di velocità non riuscissero a portarla a termine verranno recuperati al termine della stessa e trainati al Paddock (Parco Assistenza). Il Controllo Orario di fine Prova verrà neutralizzato per non incorrere in penalità per ritardo. Ai conduttori coinvolti verrà assegnato un nuovo tempo di settore per raggiungere il Controllo Orario successivo ed il tempo impiegato nella Prova Speciale non terminata verrà calcolato prendendo in considerazione il tempo di classe più alto realizzato, aumentato di due minuti.

Verrà realizzato uno show anche per il pubblico pagante, per coinvolgere sempre più gli appassionati: al termine della gara verranno infatti estratti cinque biglietti i cui possessori avranno la possibilità di salire su una vettura da gara, a scelta una Ferrari F430 oppure una WRC, al fianco di un pilota professionista, per effettuare una prova speciale completa della gara.

PREMI
Sono previsti premi importanti, per questa serie, caratterizzata da un regolamento particolare, che guarda comunque in prima istanza ad incentivare la partecipazione di piloti e squadre e quindi gratificarne il loro impegno. Sono pronti ben 120,000 Euro per ogni singola gara, premi finali di Campionato dal 1°al 5° comprese anche le Scuderie ed i punteggi verranno addirittura redatti su ogni singola prova speciale ed altri bonus di partecipazione sono stati studiati per fidelizzare il concorrente alla partecipazione dell’intera serie. Sempre per rendere importante ed entusiasmante la presenza di piloti anche di nome, è stata anche istituita la priorità di campionato già dalla seconda gara.

TASSE D’ISCRIZIONE
La tassa di iscrizione dovuta per le singole gare è stata definita in euro 3000 + IVA + Assicurazione RC danni tra conduttori e danni Navigatore/trasportato. La tassa stessa darà diritto a :

- Iscrizione alla serie di gare Rally Circuit Series 2007 e relativa partecipazione ai premi finali in denaro e d’onore.

- Partecipazione alla Gara per la quale è stata inviata la Tassa ed eventuale aggiudicazione dei premi in denaro e d’onore.

- Camera doppia in albergo per i soli componenti l’equipaggio iscritto per le due notti relative la data di effettuazione della manifestazione.

Nel sito internet della serie, all’indirizzo www.rallycircuitseries.com, gli interessati potranno avere tutte le informazioni possibili sul Campionato. La segreteria è già attiva presso la PROMORACE, ai seguenti numeri: 0761 4600447, 333 6003449 oppure  349 4977595.

RALLY CIRCUIT SERIES é una vera e propria ventata di novità nel panorama dei rally italiani, un campionato di gare strutturato su quattro appuntamenti che avranno lo stesso format ed altrettanti autodromi impegnati in questa nuova iniziativa : 
 
Gara 1          23/24 Febbraio 2007             Autodromo di Franciacorta (BS)
Gara 2          9/10 Marzo 2007                 Autodromo di Varano (PR)
Gara 3          5/6 Ottobre 2007                Autodromo di Magione (PG)
Gara 4 - Finale         16/17 Novembre 2007     Autodromo del Mugello (FI)

Dopo essere stato dominato dai piloti Citroën al Montecarlo, Marcus Grönholm si è rifatto in questo weekend in Svezia, in occasione della seconda manche della stagione.
Il pilota della Ford ha ottenuto il suo quinto successo nella manche svedese, ricordando a Sébastien Loeb che non gli lascerà la porta aperta per conquistare un nuovo titolo mondiale. Il duello tra i due piloti è stato irregolare in questo weekend : dopo una prima giornata abbastanza serrata ed un inizio di seconda tappa mozzafiato, Loeb ha presto mollato per assicurare la sua seconda posizione.
Stamattina, Grönholm ha attaccato la terza tappa con un margine confortevole che gli permetteva di non prendere rischi. Il pilota finlandese ha comunque segnato altri due migliori tempi ed è con oltre cinquanta secondi di vantaggio su Loeb che si è imposto. Si tratta della 26° vittoria della sua carriera e raggiunge così Carlos Sainz in seconda posizione tra i piloti più vittoriosi nel campionato del mondo.
Sébastien Loeb rimane comunque in testa al mondiale. In questo weekend, il francese ha incontrato tutta una serie di difficoltà. Un motore che si spegne al momento sbagliato, dei chiodi troppo lunghi, mancanza di aderenza… Loeb non ha potuto reggere il ritmo del suo avversario per tutte e tre le giornate di gara.
Come l'anno scorso, Loeb si deve quindi accontentare del secondo posto, dietro Grönholm. Tuttavia, all'inizio del weekend, ha dimostrato che la sua C4 era in grado di dare del filo da torcere alla robusta Focus su una superficie che i piloti ritroveranno la prossima settimana con il Rally di Norvegia. La terza manche sarà quella della rivincita per Loeb ?
Da parte sua, la Ford si è decisamente rassicurata con la vittoria di Grönholm ma anche con il terzo posto ottenuto da Mikko Hirvonen. Sembra che quest'anno il giovane finlandese abbia diritto di minacciare direttamente il suo illustre compagno di squadra, resta da vedere se ne sarà capace. Questo weekend, in ogni caso, la sua mancanza di esperienza, rispetto all'abilità di Marcus sulla neve, non gli ha permesso di fare meglio di terzo. Ma i punti offerti alla Ford sono preziosi e Mikko prosegue nella direzione giusta una stagione avviata bene.
Henning Solberg sognava un podio, ma si dovrà accontentare di un crudele quarto posto. Tuttavia, dopo un Rally di Montecarlo affannoso, il pilota norvegese raccoglie cinque punti preziosi per la sua squadra, la Stobart Motorsport, dopo aver dato prova di poter battagliare con i team iscritti nel campionato Costruttori 1.
All'arrivo, Henning precede Daniel Carlsson, salito sul podio l'anno scorso. Ancora una volta, lo svedese ha disputato un'ottima gara a domicilio, nonostante abbia dovuto scoprire nello stesso weekend la sua Xsara ed il suo copilota – Denis Giraudet.
Come al Montecarlo, Manfred Stohl ha vissuto un rally difficile che conclude al sesto rango. La sua corsa è di nuovo stata rallentata da ricorrenti problemi di freni durante la seconda tappa. Dopo aver risolto il problema ieri a fine giornata, il pilota austriaco ha ottenuto il settimo posto finale.
La zona punti viene completata da Chris Atkinson. Si tratta dell'unica buona notizia del weekend per la Subaru che, dopo aver iniziato il rally per il verso giusto grazie a Petter Solberg, ha perso il podio con l'incidente di cui è stato vittima ieri il norvegese. Dopo aver perso quasi un quarto d'ora, Petter si è ritirato per risparmiare la sua macchina in vista del Rally di Norvegia.
Da parte sua, Chris Atkinson manca crudelmente di esperienza sulla neve. Nonostante ciò, il pilota australiano è riuscito a concludere la seconda tappa in sesta posizione, prima di commettere un errore oggi, danneggiando la sua macchina e perdendo un tempo prezioso.


Léna HÉMERY
© CAPSIS International

Presentati i programmi sportivi 2007 dei piloti Phoenix
Il Team di Santa Teresa Riva ha celebrato la quinta vittoria consecutiva tra le scuderie illustrando gli impegni dei propri portacolori per la stagione ventura e consegnando i riconoscimenti ai vincitori dei sei titoli conquistati nel 2006 Trupiano, Bruno, Gullo, Bettino e Patti, nel ricordo sempre vivo degli amici Antonio Stracuzzi e Nino Mazza.

Santa Teresa Riva 5 Febbraio 2007. Si è svolta domenica 4 febbraio nella cittadina jonica, la presentazione dei programmi sportivi dl team Automobilistico Phoenix. Il sodalizio ha celebrato in questo modo il quinto titolo riservato alle squadre collezionato in cinque anni, grazie alle prestazioni dei propri alfieri, che nella quasi totalità delle gare alle quali hanno preso parte, hanno regalato alla squadra la Coppa Scuderie.
Tre saranno i piloti impegnati nel nuovo campionato Rally Circuit Series, il giovane Giuseppe Nucita, al volante di una Renault Clio Super 1600 della Power Car Team, sulla quale avrà al fianco Alessandro Anastasi; Su una Renault Clio gruppo A made in Turbocar, vi saranno gli agrigentini Giuseppe Patti e Maria Rita Pitruzzella, vincitori del gruppo N all’ultimo Fabaria Rally, al pilota di Favara è andato il riconoscimento per gli eccellenti risultati nel Campionato Siciliano; il nisseno di Mussomeli Paolo Piparo avrà al suo fianco il messinese Massimo Cambria sulla sua Renault Clio gruppo A.
Si affilano le armi per un’altra combattuta serie isolana dello Challenge di Zona, dove l’alcamese vincitore della Coppa Italia 2006 e del monomarca Corri con Clio Pier Luigi Trupiano difenderà i titoli alternandosi tra la sempre competitiva Renault Clio Williams di classe N3 e la modernissima versione R3 della francesina, entrambe curate dalla Ferrara Motor’s. Trupiano sarà affiancato dal concittadino Massimo D’Amico e dal corleonese Markus Salemi. Il preparatore Michele Ferarra ha rivelato che la factory di Novara di Sicilia è già al lavoro sulla vettura appena arrivata in Sicilia.
Nuova sfida annunciata tra il messinese Paolo Bettino ed il pilota di Gioiosa Marea Giuseppe Gullo, nel Trofeo Peugeot centro sud riservato alle 106 1.6 gruppo A, ai due piloti protagonisti della serie nel 2006 il riconoscimento della squadra per il prestigioso risultato nel monomarca, dove solo la più giovane età ha dato ragione a Gullo.
Il messinese Maurizio Bruno ha ricevuto il premio per aver regalato al sodalizio la vittoria nel Trofeo Peugeot riservato alle 206 RC, il gentlman driver difenderà il titolo anche nel 2007 con la vettura curata dall’inseparabile concittadino Satino Inferrera.
Tante altre le novità annunciate, dal doppio programma di Maurizio Ciffo con la Renault Clio gruppo A e la Peugeot 206 WRC, all’impegno di Calogero “Pino” Sicilia con la Mitshubisi Lancer EVO IX che dividerà come sempre con Massimo cambria, con la quale vorrebbe coronare il sogno di una partecipazione iridata. Novità anche dal parco macchine dove appaiono due Citroen C2 gruppo A, per il ragusano Francesco D’Izzia e per il santateresino Cesare Restuccia; l’alcamese Marcello Calandrino passerà dalla versione gruppo N alla versione gruppo A della Honda Civic Type- R, mentre il concittadino Francesco Ospedale lascerà la Seat Ibiza per la Renault Clio RS.
I corleonesi Giuseppe Di Palermo e Marcello Felicetti torneranno nel Trofeo Rally Terra con L’Opel Astra OPC; programma vario per il palermitano Claudio Savioli che si alternerà tra la Mitsubishi Lancer e la Renault Clio RS; il noto copilota pattese Rosario Siragusano, torna al volante e dividerà una Clio gruppo A con la moglie Martina; Il corleonese Antonio Di Lorenzo oltre a sbaragliare la concorrenza tra le VSO con la Ford Escort, ha annunciato alcune presenze nella massima serie tricolore su una N4; l’ennese team manager Mario La Barbera porterà personalmente in gara la versione EVO IX della Lancer con Riccardo Bonsignore; sempre su Mitsubishi anche l’alcamese Mauro Cacioppo; il giovane Danilo Novelli, incoraggiato dalla vittoria alla Ronde dei Peloritani prenderà parte all’intera serie siciliana dello challenge di zona, con la Renault Clio.
Presenti alla presentazione personalità sportive siciliane, scuderie ed organizzatori, per condividere una mattinata all’insegna dello sport automobilistico.

PAOLO ANDREUCCI E ANNA ANDREUSSI *

*NEL TRICOLORE CON LA MITSUBISHI LANCER EVO IX ERG*

M.M. Automobili Italia e la sua divisione sportiva RalliArt Italy sono lieti di annunciare che Paolo Andreucci e Anna Andreussi, equipaggio campione dItalia 2006, rappresenteranno Mitsubishi nel Campionato Italiano Rally 2007 con la Mitsubishi Lancer Evo IX Gr.N. Il pilota toscano, che ha siglato un accordo su base biennale, ha avuto la scorsa settimana nellentroterra ligure una prima presa di contatto con la sua vettura, che presenterà significative novità in seguito alle modifiche al regolamento tecnico FIA del Gr.N, entrate in vigore dal 1° gennaio scorso.

La mutua scelta dei campioni dItalia e del team ufficiale italiano di Mitsubishi di puntare insieme alla conquista dei titoli tricolori piloti e marche costituisce una eloquente dimostrazione della fiducia e dellimpegno tecnico e sportivo rivolto a questo programma che godrà, come in passato, del fondamentale supporto tecnico di Pirelli, degli altri affezionati e preziosi fornitori specializzati di RalliArt Italy, oltre che del sostegno dei Concessionari Italiani Mitsubishi e, da questanno, anche di quello dell azienda petrolifera italiana ERG, che sarà lo sponsor principale del programma.

La direzione operativa di RalliArt Italy sarà come sempre curata da Mario Stagni con lingegnere Mario Fornaris a coordinarne il settore tecnico. Nei prossimi giorni verranno resi noti in dettaglio gli altri programmi sportivi di RalliArt Italy che prevedono nuovamente lorganizzazione e la gestione dei fortunati trofei promozionali Evo Cup e Colt Cup, il supporto tecnico ad altri team che saranno impegnati nei rally italiani, Cir compreso, con le Lancer Evo IX, ed il possibile affiancamento di un secondo equipaggio ufficiale a quello composto da Paolo Andreucci e Anna Andreussi.

Nella scorsa stagione solo Andreucci si è aggiudicato un maggior numero di vittorie di gara e di prove speciali rispetto ai portacolori di RalliArt Italy, Renato Travaglia e Lorenzo Granai. A questi ultimi va lapprezzamento ed il ringraziamento di RalliArt Italy per il proficuo lavoro svolto nella stagione 2006.

*Paolo Andreucci*/

Nato e residente a Castelnuovo Garfagnana (Lucca), dove la famiglia conduce un rinomato albergo-ristorante (Carlino), Paolo Andreucci ha lo sport nel Dna e prima di affacciarsi al rallysmo (complici proprio i piloti affermati che soggiornavano al Carlino in occasione del Rally del Ciocco e del Sanremo, a cominciare da Dario Cerrato) è stato eccellente sciatore per la nazionale giovanile e tuttora maestro di sci patentato.

Dopo il debutto a 22 anni, nel 1987, già lanno successivo giunge secondo nel Trofeo Uno per poi conquistare il monomarca Peugeot 91 ed entrare fra i piloti ufficiali nel 93. Specialista delle 2 ruote motrici (3 tricolori di categoria consecutivi a metà anni 90) miete successi anche passando alle Wrc 4x4 ottenendo un terzo, un secondo ed un primo posto nel campionato italiano assoluto fra il 1999 e il 2001.

Dal 2002 al 2006 conquista altri due titoli tricolori assoluti (2003 e

2006) e quattro titoli di categoria (Super 1600) consecutivi dal 2002 al 2005. Il primo successo internazionale nel 1988 al Rally del Portogallo (1° del Gr.N), la prima vittoria assoluta lanno seguente sugli sterrati del Rally di Adria. Nella stagione 2006 vince 7 gare tricolori. Corre con Anna Andreussi, friulana di Udine, dal 2002.

ù

MRT by Nocentini e Jas Motorsport – Partnership tecnica nei Rally

Milano – 11 Gennaio 2007

Mentre lo sviluppo della Nuova Honda Civic Type R per Rally gruppo R sta avanzando con passi da gigante, Jas Motorsport ha siglato un accordo di collaborazione tecnica con MRT by Mauro Nocentini.
Situato nelle vicinanze di Milano a pochi chilometri dalla JAS, MRT è uno dei Team di maggiore esperienza nei Rally in Italia, ha partecipato degli ultimi 3 decenni ai più importanti Rally nel mondo, incluso le vittorie nel Campionato Europeo FIA  (vice-champion nel 2006) e nel Production World Rally Championship.
Prima missione della collaborazione tecnica JAS-MRT è completare lo sviluppo della Civic Gr. R e partecipare ad alcuni Rally nel 2007.
“Noi crediamo che MRT abbia l’esperienza e la professionalità nei Rally che JAS desidera” spiega Alessandro Mariani Managing Director della JAS “Il nostro obiettivo è lo sviluppo della Civic Gr. R ai più alti livelli di performance e MRT contribuirà in modo significativo ad accelerarne il processo di crescita. A oggi il progetto è completare lo sviluppo del programma così da poter dare ai clienti un’auto da Rally veloce ed affidabile. Noi vorremmo partecipare ad alcuni Rally in Europa, ma è ancora troppo presto per dire dove , quando e chi guiderà per noi.”

“La Collaborazione con JAS è per me un grande onore, una grande responsabilità e un enorme opportunità” dice Mauro Nocentini fondatore e Direttore della MRT “E’ molto sfidante partecipare allo sviluppo di una nuova auto per un costruttore, io credo che JAS e MRT hanno capacità complementari e sono sicuro che sarà una esperienza di reciproca soddisfazione”

Press Office MRT by Nocentini