La scuderia Porto Cervo Racing si aggiudica il Trofeo Cantina Sociale Giogantinu al 5°  Rally dei Nuraghi e del Vermentino .

A distanza di poche  settimane dall’ultima vittoria tra le scuderie nel 1° Rally dei due Valli,   in casa Porto Cervo Racing si festeggia un vero e proprio trionfo ottenuto  al 5° Rally dei Nuraghi e del Vermentino, manifestazione organizzata alla perfezione dall’Associazione Rassinaby Racing  di Berchidda svoltosi  nella magnifica cornice del territorio della nuova provincia della  Gallura.
Alla scuderia smeraldina  e andato il 2° trofeo messo in palio dalla Cantina Sociale Giogantinu di Berchidda quale 1° scuderia classificata nel rally, grazie ai grandi risultati ottenuti dagli equipaggi del Team.
Secondi  assoluti, vincitori della classe Super 1600 del Rally è stato  l’equipaggio di punta della scuderia formato da  Maurizio Diomedi e Antonello Bosa, i quali si sono  ben distinti su una vettura che guidavano per la prima volta la  Citroen C2; sesto assoluto, 1° di classe N3 Paolino Piccinnu e Paolo Urgeghe  su Renault Clio RS  vincitori nel 2005  del trofeo “Corri con Clio”, 11° assoluto il giovane ed emergente  equipaggio della scuderia formato da Alessandro Pinna e Davide Panu su Renault Clio RS, 16° assoluto, alla sua seconda gara, l’equipaggio formato da Antonio Degosciu e Marco Casalloni  su  Peugeot  306. Ha vinto la classe N1 l’equipaggio formato da Simone Derosas e Carlo Piccinnu che con la loro Peugeot 106 hanno preceduto l’altro equipaggio “navigato” della scuderia formato da  Raffaele Donadio e Nicola Tiana su MG Rover; da incorniciare, anche se sfortunata, la prova nella classe N2  di Valerio Rugiu e   Lucia  Brundu     su  Citroen Saxo VTS arrivati al traguardo nonostante aver  effettuato  tre prove speciali senza freni “salvo quello a mano”; anche Nando Buscarini e Matteo Giovannini su Opel Astra GSI hanno deliziato il pubblico con diversi testa coda. Secondi nella classe A6 Vanni Pileri e Masina Paletta su Peugeot 106, da rimarcare infine il ritorno alle gare di Mario Murgia navigato da Salvatore Piccinnu che con la sua Mitsubishi Lancer Evo VIII è arrivato terzo nella classe N4.
Tra i ritirati da segnalare due grandi promesse della scuderia gli equipaggi Ronnie Caragliu  –Gianfranco Tali  e  Santino Ruzittu - Antonio Abozzi, due equipaggi giovanissimi che hanno dato spettacolo sino  al momento del ritiro per noie meccaniche.
In casa Porto Cervo intanto l’attività agonistica prosegue senza sosta, il Team sì sta preparando le  trasferte in Sicilia  nell’edizione storica della Targa Florio e  per il 12 e 13 Maggio nel Trofeo Rally Asfalto in terra di Puglia  dove con l’equipaggio formato da Tiziano Borsa e Carla Berra proveranno  a  dire la loro al 27° Rally del Gargano con una  Corolla WRC.

S’infiamma l’atmosfera attorno al Rally Città di Schio
Già prima della chiusura delle iscrizioni si profila una start list d’eccezione: oltre 130 gli equipaggi al via della classica veneta
che festeggia l’ edizione numero venti.

Schio (VI) 22 aprile 2006. Mancano ancora 48 ore alla chiusura delle iscrizioni per la ventesima edizione del Rally Città di Schio, e già il numero degli equipaggi iscritti è cifra da record.
Con oltre 130 vetture al via, diventa “incadescente” l’atmosfera attorno alla corsa scledense,  valida anche per il campionato di Coppa Italia 4^ Zona, a cui la C.S.A.I. ha riconosciuto il massimo coefficiente 1,5 di moltiplicazione del punteggio. Tutti i migliori specialisti del Triveneto scenderanno in gara a Schio, che si conferma come una fra le gare più importanti del nord est.
La ventesima edizione del Rally di Schio, che si svolgerà il 28 e 29 Aprile prossimi, prevede 299,80 Km di percorso interamente asfaltato, di cui 79,530 Km saranno utili alla classifica, essendo suddivisi in 7 prove speciali tutte su asfalto.
Già definiti i dettagli della gara dalla perfetta macchina organizzativa della Scuderia Automobilistica Città di Schio: si entrerà nel vivo venerdì 28 aprile, quando dalle 9,30 alle 16,00 avranno luogo le operazioni di verifica sportiva e tecnica di equipaggi e vetture, presso il Palasport Campagnola di Schio, sede del Comitato Organizzatore. Questo sarà anche il “quartier generale” della corsa: qui faranno base, infatti, la Direzione Gara e la Sala Stampa, e qui si terrà l’appuntamento per la consegna del Road Book, dalle 18.00 alle 22.00 di venerdì 21 aprile e dalle 8.30/12.00 - 15.00/18.00 del giorno successivo.

La partenza sarà alle 19,01 di venerdì 28 aprile, dalla località Campo Romano (Via Lago Trasimeno) a Schio; seguirà lo svolgimento della prova speciale “Treschè – Conca”, già percorsa in diverse edizioni passate del Rally di Schio, prova ad anello che prevede partenza ed arrivo al medesimo posto.
Il giorno seguente, sabato 29 aprile, i concorrenti affronteranno per due volte le tre prove speciali: “Santa Caterina”, “Enna” e “Pedescala”, nell’ordine, intervallate da un riordinamento e due parchi assistenza, tutti ubicati a Schio.
L’arrivo e le premiazioni sono previsti sempre a Schio, in Via Tito Livio, a partire dalle 18,00 di sabato.

I concorrenti potranno effettuare le ricognizioni sul percorso sabato 22 e giovedì 27 aprile (con vetture esclusivamente di serie). Sono invece ammessa alla gara vetture Gr.N e Gr.A fino a 2000 cc, Kit Car fino 1600 cc, Vetture Scaduta Omologazione, Formula Start Under e Over 25.

Tutte le informazioni relative alla gara si trovano sempre disponibili sul sito www.scuderiacittadischio.it.

S’infiamma l’atmosfera attorno al Rally Città di Schio
Già prima della chiusura delle iscrizioni si profila una start list d’eccezione: oltre 130 gli equipaggi al via della classica veneta
che festeggia l’ edizione numero venti.

Schio (VI) 22 aprile 2006. Mancano ancora 48 ore alla chiusura delle iscrizioni per la ventesima edizione del Rally Città di Schio, e già il numero degli equipaggi iscritti è cifra da record.
Con oltre 130 vetture al via, diventa “incadescente” l’atmosfera attorno alla corsa scledense,  valida anche per il campionato di Coppa Italia 4^ Zona, a cui la C.S.A.I. ha riconosciuto il massimo coefficiente 1,5 di moltiplicazione del punteggio. Tutti i migliori specialisti del Triveneto scenderanno in gara a Schio, che si conferma come una fra le gare più importanti del nord est.
La ventesima edizione del Rally di Schio, che si svolgerà il 28 e 29 Aprile prossimi, prevede 299,80 Km di percorso interamente asfaltato, di cui 79,530 Km saranno utili alla classifica, essendo suddivisi in 7 prove speciali tutte su asfalto.
Già definiti i dettagli della gara dalla perfetta macchina organizzativa della Scuderia Automobilistica Città di Schio: si entrerà nel vivo venerdì 28 aprile, quando dalle 9,30 alle 16,00 avranno luogo le operazioni di verifica sportiva e tecnica di equipaggi e vetture, presso il Palasport Campagnola di Schio, sede del Comitato Organizzatore. Questo sarà anche il “quartier generale” della corsa: qui faranno base, infatti, la Direzione Gara e la Sala Stampa, e qui si terrà l’appuntamento per la consegna del Road Book, dalle 18.00 alle 22.00 di venerdì 21 aprile e dalle 8.30/12.00 - 15.00/18.00 del giorno successivo.

La partenza sarà alle 19,01 di venerdì 28 aprile, dalla località Campo Romano (Via Lago Trasimeno) a Schio; seguirà lo svolgimento della prova speciale “Treschè – Conca”, già percorsa in diverse edizioni passate del Rally di Schio, prova ad anello che prevede partenza ed arrivo al medesimo posto.
Il giorno seguente, sabato 29 aprile, i concorrenti affronteranno per due volte le tre prove speciali: “Santa Caterina”, “Enna” e “Pedescala”, nell’ordine, intervallate da un riordinamento e due parchi assistenza, tutti ubicati a Schio.
L’arrivo e le premiazioni sono previsti sempre a Schio, in Via Tito Livio, a partire dalle 18,00 di sabato.

I concorrenti potranno effettuare le ricognizioni sul percorso sabato 22 e giovedì 27 aprile (con vetture esclusivamente di serie). Sono invece ammessa alla gara vetture Gr.N e Gr.A fino a 2000 cc, Kit Car fino 1600 cc, Vetture Scaduta Omologazione, Formula Start Under e Over 25.

Tutte le informazioni relative alla gara si trovano sempre disponibili sul sito www.scuderiacittadischio.it.

Squadra a due punte per la Pro Race al Rally 1000 Miglia
Saranno Franco Cunico e Sandro Sottile i due alfieri schierati dalla romana Pro Race nella terza gara del Campionato Italiano Rally in programma a Brescia il 21-22 Aprile.
Ariccia (Roma) – 19 Aprile 2006
Cresce l’attesa per la trentesima edizione del Rally 1000 Miglia. La gara, che è valida per il Campionato Europeo, vedrà al via con i colori della Pro Race il vicentino Franco Cunico ed il ligure Sandro Sottile. Dopo la bella prestazione di Cunico al Ciocco e di Sottile all’Adriatico i due alfieri Pro Race si presentano ad una delle gare più affollate del campionato con l’intenzione di ben figurare.  Cunico, forte dell’esperienza accumulata in 30 anni di gare, vuole dimostrare la sua supremazia e la generosità delle coperture Yokohama sull’asfalto. Sottile dopo il quarto posto della classe N4 dell’anno scorso vuole puntare più in alto in una gara a lui congeniale. Gianfranco Cunico avrà al suo fianco, come ormai da svariati anni, il trevigiano Gigi Pirollo. Sottile sarà navigato dall’amico Marco Nari. 

E’ prevista di nuovo la spettacolare passerella di partenza in Piazza della Loggia a Brescia (ore 19,11 del 20 aprile) dopo la partenza tecnica di Nave (dove saranno ubicati ancora assistenze e riordini, presso il piazzale delle Acciaierie Stefana), prevista poco prima, alle 18,31.
Poi, dopo la disputa della prova speciale all’autodromo di Franciacorta, i concorrenti porteranno le loro vetture in parco chiuso notturno per riprendere le ostilità l’indomani con la restante porzione della prima tappa (partenza alle 08,15 ed arrivo alle 21,15). La seconda tappa avrà invece inizio alle 08,31 e la bandiera a scacchi sventolerà alle 17,40, sempre in Piazza della Loggia, la cornice più esclusiva che una manifestazione del genere possa desiderare.  La distanza totale della gara è di 810 chilometri.

COMUNICATO STAMPA n 06 – 20/04/2006

La manifestazione cresce e il piacere di collaborare e lavorare con tutti gli appassionati e i licenziati CSAI sardi è uno degli obiettivi principale della Rassinaby Racing. La macchina organizzativa comprende tra medici, ambulanze, radioamatori, cronometristi, servizio antincendio, direzione gara e ufficiali di gara complessivamente 250 persone. La figura che in questo elenco ha il maggior numero sono proprio gli ufficiali di gara che sono circa 160 ogni anno. La collaborazione con i commissari di percorso degli ACI di Cagliari, Oristano e Nuoro in questi anni hanno assicurato la copertura della sicurezza sul percorso, tanto per i piloti che per il pubblico, garantendo la buona riuscita della manifestazione. Una piccola nota di colore lo scorso anno l’ha riservata il Presidente dell’ACI di Nuoro Mauro Nivola che, dopo trent’anni, è ritornato a fare il commissario di percorso coinvolgendo anche i familiari.

Il Presidente Andreino Menicucci, nella spirito di coesione sportiva che in questi anni ha animato la Rassinaby Racing, invita tutti i commissari di percorso delle Provincia di Sassari a prendere contatto con la sua associazione per partecipare domenica al 5° Rally dei Nuraghi e del Vermentino o, anche in futuro, alle altre manifestazioni che vedono coinvolti anche i commissari di Berchidda nell’arco dell’anno (Mondiale, Costa Smerdalda per esempio). Chi volesse intervenire, può chiamare il vice presidente e coordinatore Gianfranco Delogu al 338-1784200.
 Ma, per la Rassinaby Racing, il Rally va anche sul sociale. Si ripete quest’anno la collaborazione con i promotori del M.I.T.E (Mit Insieme Togheter Ensemble), il progetto di integrazione ed inserimento nel mondo dei motori di soggetti svantaggiati, in particolar modo non vedenti che, con l’ausilio di un particolare radar in braille, permette ai ragazzi diversamente abili di conoscere l’universo della motori e sperimentare non solo l’ebrezza della velocità ma anche quello della competizione, della voglia di mettersi in gioco, di confrontarsi, riuscendo a promuovere occasioni di socializzazione e integrazione. Sulla pedana della partenza salirà Francesco Cozzula, nella veste di navigatore, Francesco Cozzula che in passato ha partecipato anche al Rally Costa Smeralda ed al Mondiale

COMUNICATO STAMPA n 06 – 20/04/2006

74 equipaggi. Tanti sono gli iscritti che hanno fatto diventare il Rally dei Nuraghi e del Vermentino il primo rally in Sardegna lasciando dietro anche il Mondiale ed il Costa Smeralda che, nella passata edizione, hanno chiuso le iscrizioni con un numero inferiore. In un’isola con un ristretto numero di gare e partecipanti, questo vuol dire che tutti gli equipaggi e gli appassionati motoristici isolani questa domenica passeranno sulla nostra pedana per disputare un buon Vermentino. Il Rally e le persone. Tanti gli sforzi e le professionalità che sono cresciute in questi anni dentro la Rassinaby Racing e, in momenti difficili come quelli che gli sport motoristici stanno affrontando, questo diventa un grande vanto. Così come il fatto che in tutte le manifestazione vengano richiamati nostri associati ad aiutare gli altri organizzatori dei rally isolani. Ad iniziare dai nostri commissari, le segretarie di redazione, i commissari tecnici e sportivi. Di questo siamo orgogliosamente fieri e sono il nostro miglior biglietto da visita. Questi i punti sottolineati dal Presidente della Rassinaby Racing Andreino Menicucci durante la conferenza stampa tenutasi oggi presso l’enoteca della cantina Giogantinu a Berchidda.

In questi 5 anni si è passati da un gruppo di appassionati che organizzavano un modesto rally ad una manifestazione inserita, col coefficiente massimo, nel campionato di Coppa Italia 9° zona. La CSAI (le federazione sportiva dell’ACI), che fino alla passata stagione abbina va la Sardegna alla Liguria, ha attribuito alla nostra Regione una zona a parte con relativo campionato composto da 7 gare.

Siamo stati i primi in Sardegna ad organizzare una manifestazione motoristica su asfalto scommettendo su qualcosa di diverso rispetto a quello che offriva il calendario. Oggi i rally che vengono disputati sullo sterrato sono in netta inferiorità.

I Sindaci di Berchidda e Monti, Bastianino Sannitu e Giovanni Maria Raspitzu, hanno messo l’accento sul territorio dove si svolgerà la gara e sulle sinergie che si sono create in questi anni tra tutte le Amministrazioni interessate per far crescere la manifestazione. La Gallura con le sughere e i suoi vigneti sono quindi lo specchio e l’anima di questa manifestazione ch’è stata ed è la patria dei Rally in Sardegna. Qui è nato il Costa Smeralda e 2 delle tappe storiche, Ponte Diana e Aratena, sono oggi le protagoniste del Vermentino. È proprio qui che lo scorso anno la gara ha fatta maggiormente la selezione e l’attesa dei piloti è alta. Così come alta è la carica adrenalinica di chi è già passato sull’asfalto del nostro tracciato e vuole migliorare i propri risultati.

L’attesa e l’attenzione che oltre Tirreno c’è verso il nostro Rally viene alla luce pensando all’iscrizione, tra i partecipanti, di Gioachino “Ino” Corona, blasonato pilota del panorama rallistico italiano che nell’ultimo mese e mezzo, ha vinto 2 gare e nella terza, nel rally dell’Alba, si è ritirato per delle noie al cambio proprio mentre era in testa alla classifica ed ha al suo attivo un palmares di tutto rispetto.

Sui muretti a secco delle 4 prove speciali ci auguriamo di ritrovare, ordinatamente assiepati, il folto pubblico che oramai da 5 edizioni ci accompagna calorosamente e che si è distinto per la sua disciplina e spirito sportivo. È questo il test più importante, la partecipazione del territorio, la risposta alla manifestazione che organizziamo e che, assieme a loro vogliamo vivere nel migliore dei modi.

La titolarità e il lustro che il Vermentino ha raggiunto in questo periodo viene direttamente da Roma. La Csai ha scelto il Rally dei Nuraghi e del Vermentino per premiare 2 equipaggi sardi che hanno vinto e che si sono distinti nel campionato Rally Terra e nella Coppa Csai.
Per il Coppa Csai Challenger Rally Terra, gruppo A – 2 ruote motrici verranno premiati i vincitori, Gian Battista Conti e Paolo Urgeghe
Per il Coppa Csai Rally 7° zona, gruppo Super 1006 verranno premiati i vincitori, Ivan Pisciottu e Alessandro Silecchia.

Inizia ora il conto alla rovescia per la manifestazione che entrerà nel vivo sabato pomeriggio con le verifiche sportive e tecniche a partire dalla ore 14 e domenica mattina con la partenza della prima macchina alle ore 9 e 04 da Ponte Diana.

Conferenza stampa  5° Rally dei Nuraghi e del Vermentino 2005     

È fissata per mercoledì 19 aprile alle ore 12h00 a Berchidda, presso i locali della Cantina Sociale Giogantinu, la conferenza stampa di presentazione del Rally dei Nuraghi e del Vermentino che si svolgerà il 22 e 23 aprile. Si tratta della quinta edizione della manifestazione organizzata dalla Rassinaby Racing e valida per la Coppa Italia 9° Zona (coeff. 1). Nel corso della conferenza stampa verranno illustrate le caratteristiche del percorso di gara e un primo bilancio di questa manifestazione che in è arrivata ad essere un punto di riferimento per gli appassionati degli sport motoristici. Lo scorso hanno, dopo il Mondiale e il Costa Smeralda, siamo stati il Rally con il maggior numero di iscritti (72 iscritti, 68 partenti). I segnali che giungono negli ultimi giorni sono ancor più incoraggianti e motivano ancora più l’équipe della Rassinaby Racing ad organizzare la manifestazione con certosina precisione e professionalità. Sono già 60 gli iscritti alla gara e sale ancora il livello dei partecipanti. Hanno già confermato la loro presenza Maurizio Diomedi della Porto Cervo Racing Team, vincitore della passata edizione, che partirà con una Citroen C2 ed Auro Siddi della neonata Scuderia Cagliari Corse, fresco vincitore del Rally del Medio Campidano il mese scorso, che si presenterà con la Mitsubishi Evo VII. Per il campionato Corri con Clio ritorna il sanremese Sergio Morabito e la new entry, sempre ligure, Roberto Annovi. Sono attese altre conferme che potrebbero dar del filo da torcere per i primi posti della classifica finale. Si ripete il percorso dello scorso anno con 12 prove speciali per un totale di 84,96 chilometri ed una lunghezza complessiva del percorso di 340 chilometri. La gara si svolgerà interamente su asfalto e toccherà i comuni di Oschiri, Berchidda, Monti, Telti e Calangianus. Chiusura delle iscrizioni: lunedì 17 aprile alle ore 20. Distribuzione radar: c/o sede centro sociale – p.zza del Popolo – Berchidda il 19 aprile 16h30-19h30, 20 e 21 aprile 9h -12h30 e 15h-19h; Ricognizioni autorizzate: 20 e 21 aprile 9h30-12h30 e 15h30-19h30. Verifiche sabato 22 aprile c/o Piazza del Popolo – Berchidda (sportive 14h-19h; tecniche 14h30-19h30). Premiazione domenica 23 aprile sul palco all’arrivo 18h26.

Tutte le vetture al traguardo. Sottile alle spalle del podio, Cunico sesto, e Corsetti vince il gruppo e la classe nella prima dell’IRC

Ariccia (Roma) – 03 Aprile 2006
Bella prestazione per il ligure Sottile che dopo aver chiuso il primo giorno di gara secondo assoluto conclude quarto a causa di un semaforo mal funzionante. Dopo aver imposto un ritmo di gara che lo portava alle spalle del primo assoluto, l’alfiere della Pro Race, a causa di un semaforo difettoso e di un’incomprensione con il cronometrista, perdeva circa sette secondi e la serenità che serviva per controbattere gli attacchi degli avversari. Sottile, con alle note l’amico Marco Nari, riesce a portare a casa punti preziosi per il seguito del campionato, ora attende il 1000 Miglia e le ultime evoluzioni ai freni per far vedere le sue indubbie capacità anche sull’asfalto.
Cunico attardato dal ruolo di “apripista” termina con un sesto posto assoluto che gli vale un terzo posto in campionato. Cunico, che partiva con il numero 2, è costretto a “pulire” la ghiaia presente sul percorso perdendo secondi preziosi che lo distanziavano dai suoi avversari. Alla fine il regolare pilota vicentino, coadiuvato dal veterano Pirollo, ottiene un dignitoso sesto posto.
L’imprenditore trevigiano Moreno Cenedese, con sul sedile di destra Marco Tronchin, conclude trentasettesimo assoluto, da segnalare che questo risultato è falsato della rottura di un semiasse posteriore che ha costretto Cenedese a percorrere quattro prove speciali a bassa andatura e con la sola trazione anteriore.
Nel contempo il team capeggiato da Marco Perniconi era impegnato anche nella gara d’apertura dell’International Rally Cup: Il 6° Rally Lirenas – 10 Rally di Cassino. Il driver laziale Luca Corsetti, con sul sedile di destra Mauro Conti, ha ottenuto la vittoria in gruppo N in una classe affollata e competitiva come la N4.   
Press Office Pro Race

COMUNICATO STAMPA n 02 – 28/03/2006

Signori, un altro Vermentino. Sono ufficialmente aperte da sabato 24 le iscrizioni al 5° Rally dei Nuraghi e del Vermentino. Il modulo d’iscrizione si può facilmente scaricare dal nostro sito (www.rallydeinuraghiedelvermentino.com). Inizia così il conto alla rovescia per la 2 giorni motoristica che si terrà il 22 e 23 aprile prossimi. Viene confermato il percorso sul quale, lo scorso anno, si sono dati battaglia i 70 partecipanti.

Diverse le novità che renderanno questa quinta edizione ancora più prestigiosa. Ottenere il coefficiente 1,5 ha dato agli organizzatori ancora più energie per migliorare le qualità tecnico-organizzative e migliorare l’accoglienza a tutti coloro che, nel ponte che precede il 25 aprile, sceglieranno i vigneti e le querce come meta preferita per un week-end all’insegna dello sport e del contatto con la natura.

Sponsor ufficiale della manifestazione sarà la Total carburanti, che ha accolto con grande entusiasmo l’invito a sostenere il nostro rally. L’ambizione è di riuscire ad entrare, già dal prossimo anno, nel campionato nazionale. Scommessa che vogliamo vincere assieme ai nostri sostenitori ad iniziare dalla Amministrazioni locali, le forze dell’ordine e i nostri sponsor.

La sfida, non lo nascondiamo, arriva in un momento difficile per tutte le manifestazioni motoristiche in Sardegna. Stiamo crescendo e, caparbiamente, non ci vogliamo fermare a dimostrazione del fatto che la vitalità del nostro sport, sebbene talvolta denigrata, ha una marcia in più. 

Ha da pochi giorni una nuova veste anche il nostro sito. Abbiamo scelto questo periodo proprio per operare il restyling al nostro sito non a caso. Una nuova partenza, un nuovo traguardo. Alcune pagine, ancora in fase di allestimento, consentiranno di consultare notizie e immagini delle passate edizioni. Un continuo aggiornamento
consentirà, anche il giorno della manifestazione, di poter restare costantemente aggiornati sull’evolversi della gara. Altre novità sono in arrivo ma aspettare ancora un po’ gioverà a meglio definire i dettagli.

L'addetto Stampa Maurizio Porcu

Strepitosa vittoria per Riolo e Cerati nelle gare romane del Targa Tricolore Porsche
Vittoria in classe N-GT per l’equipaggio dell’Ateneo che ha usato un motore di “serie”. Lo spettacolare Campione cerdese nella corsa 1 ha consegnato al gentleman torinese la Porsche 996 in testa alla classifica assoluta dalla 7^ piazza di partenza. Stop forzato
 nella gara 2 con propulsore out.

Vallelunga (RM) 26 marzo 2006. I portacolori della Scuderia palermitana Ateneo Totò Riolo e Dario Cerati hanno vinto la prima gara del Trofeo Pirelli Coppa Mobil, del primo appuntamento stagionale sui 4.085 metri della pista romana di Valellunga. Il pilota di Cerda (PA), Campione italiano rally autostoriche ed il gentleman driver torinese, hanno emozionato il pubblico nella corsa di 1 ora di durata.
Nella gara 1 è stato il due volte vincitore della Targa Florio a prendere il via con la Porsche 996 dell’Autorlando Sport, penalizzata dall’uso di un motore assolutamente di serie, montato dopo la rottura di quello da gara nelle prove del sabato. L’asso cerdese ha iniziato subito un’avvincente rimonta che lo ha portato alla conquista della testa della corsa prima della sosta obbligatoria ai box per il cambio pilota, effettuando il giro più veloce in 1’41”272. Riolo ha usato tutta la grinta e l’esperienza accumulata sulle piste di tutta Europa, per colmare il debito di potenza nei confronti dell’agguerrita concorrenza.
Dario Cerati ha poi mantenuto egregiamente la posizione nella seconda parte della gara, centrando un’importante prima vittoria di classe N-GT con il tempo di 1:00’24”222 su 34 giri, ad un passo dalla vittoria assoluta della corsa.
-“Non ci siamo arresi all’idea di essere penalizzati da un motore non competitivo, altrimenti non avremmo preso il via, così abbiamo lottato lo stesso guadagnando punti preziosissimi per il campionato” – ha dichiarato Riolo al traguardo.
-“Non è stato facile difendere la posizione guadagnata nella prima parte di gara, ma abbiamo creduto fortemente in questa vittoria. E’ la prima volta da quando corro in Porsche che mi capita di partire in condizioni apparentemente tanto sfavorevoli” – è stato il commento di Dario Cerati sul podio.
Il Presidente del sodalizio palermitano Agatino Pedicone ha raggiunto telefonicamente l’equipaggio e congratulandosi con i due alfieri ha affermato –“Non ho avuto mai dubbi sulla tenacia e determinazione che vi hanno portato a colmare il gap con la concorrenza” -.
Riolo e Cerati hanno preceduto sul podio di classe rispettivamente le vetture gemelle dei compagni di Team Roberto Plati – Giampaolo Tenchini e di Walter ed Ivan Costacurta.
Il pilota torinese ha poi disputato la prima parte della gara 2, terminata anzitempo e poco dopo il cambio pilota, quando alla fine del rettilineo dei box il propulsore, strettamente stradale, ha ceduto improvvisamente.

                                                                                    
L’Ufficio Stampa

Caorle, 26 marzo

Prealpi Terra: soffre e suda Uliana con la febbre

ma non fa sconti alle Opel ed è terzo di N 2 rm

Provare per credere. Un rally con la febbre non è una rarità, ma bisogna fare appello a tutte le risorse per tenere duro nei momenti topici, quando pestare sui freni o tirare il freno a mano in curva sono operazioni che risucchiano energie. Così Alessandro Uliana al Prealpi Trevigiane Terra ha dovuto veramente combattere contro se stesso, prima ancora che contro gli avversari, per concludere la gara con il successo nel Trofeo Opel e il terzo posto nella graduatoria di Gruppo N 2 ruote motrici. “Sono molto contento del risultato – ha detto ieri sera “a caldo” (febbre quasi a 39°) il pilota di San Donà – perché più di così davvero non potevamo fare. Devo dire grazie al mio navigatore Stefano Adriomi che mi ha sostenuto anche moralmente per tutta la giornata, a Bordon e Carenini per una vettura molto competitiva in chiave di monomarca, che poi era l’unico traguardo realisticamente alla nostra portata. Troppo netto il divario attuale con le Renault Clio gommate Pirelli, mentre le Astra Opc con le Michelin pagano un gap di trazione non indifferente. Mi spiace per il mio compagno di scuderia Emiliano Mazzoleni, costretto quasi subito al ritiro. Poteva essere un bel duello in casa TRT, visto l’esito della prima prova speciale quando io ho fatto il secondo tempo assoluto ed Emiliano il terzo, tenendo dietro un temibile antagonista come Adriano Scalcon”. Per la cronaca, Uliana ha anche firmato uno “scratch” di classe nell’ultima e più impegnativa prova speciale, la “Tovena-Sottocroda” in 9’26’’8, stringendo i denti come un forsennato per dimostrare tutto il suo valore.

Classifica finale Gruppo N 2 ruote motrici (Classe N3): 1. Schiavo-Bonato (Renault Clio) in 1h36’56’’5; 2. Cenedese-Tronchin (Renault Clio) a 18’’5; 3. Uliana-Adriomi (Opel Astra Opc) a 41’’5; 4. Scalcon-Rossi (Opel Astra Opc) a 1’03’’8; 5. Raschi-Ercolani (Renault Clio) a 4’20’’0.

Press Office TRT – Carlo Ragogna

Caorle, 25 marzo

Batistini al Montecucco fa il 4° assoluto

e conclude secondo di Gruppo N

Per un momento ha creduto possibile addirittura lottare per il podio, dopo aver fatto segnare il secondo tempo assoluto nella prova speciale di apertura (“Arcille”), a soliti 2’’4 dal battistrada. Ma poi Daniele Batistini, in coppia con Giacomo Moranti, si è dovuto battere come logico per il primato di Gruppo N, lottando sul filo dei secondi con Andrea Simonetti, avversario in giornata di grazia, lo stesso che quindici giorni aveva battuto nettamente al Rallysprint di Casciana. Parti invertite, dunque, al termine di un bel duello in cui le gomme hanno giocato la loro parte importante in un asfalto reso viscido dalla pioggia. Batistini ha infatti ottenuto i suoi migliori tempi nel primo passaggio sulle 3 prove speciali, sfruttando il potenziale della Renault Clio Rs Light messagli a disposizione dalla DueB Motorsport di Follonica e curata in gara da Silvio Papini. Nel secondo giro tempi più alti e la necessità di controllare il ritorno di fiamma di Andrea Lenzi, terzo incomodo nella sfida Produzione. “Debbo confessare che speravo in un risultato migliore – ammette il driver livornese – anche se non posso certo lamentarmi di un quarto posto assoluto. Abbiamo fatto un po’ di confusione nelle scelte di gomme e di assetto, e la macchina non mi dava le sensazioni giuste. In una corsa più lunga avremmo potuto fare delle correzioni che qui non erano possibili. Del resto questa Clio l’ho presa in mano solo a Casciana e ancora non posso conoscerla a fondo. Ma va bene così, il risultato è giusto”.

1° Rallysprint del Montecucco – Arcille (GR): 1. Tucci-Micalizzi (Clio, A7) in 18’21’’2; 2. Simonetti-Demari (Clio N3) a 17’’5; 3. Senegagliesi-Nerelli (Clio A7) a 20’’5; 4. Batistini-Morganti (Clio N3) a 28’’0.

Press Office TRT – Carlo Ragogna

Cell. 335.1816394

Il Prealpi di Mazzoleni dura solo una prova

ma l’inizio è stato davvero promettente

Delusione e stizza per Emiliano Mazzoleni, fuori causa al Prealpi Trevigiane Terra dopo aver completato solo la prima prova speciale, “Piana di Sernaglia”, di 10,10 km. Il cambio della sua Opel Astra Opc, allestita da Bordon e curata motoristicamente da Carenini, ha ceduto all’attacco della seconda speciale e il pilota bresciano è rimasto sconsolatamente bloccato sul percorso, in compagnia della navigatrice Giancarla Guzzi. Che, per inciso, era stata chiamata ieri sera, all’ultimo momento, in sostituzione di Simone Spaccasassi, indisponibile per problemi fisici. “Peccato davvero – sottolinea Mazzoleni – perché senza conoscere la macchina, senza aver mai corso prima  questa gara, con soli tre passaggi di ricognizione e un digiuno di rally che durava da parecchi mesi, nel primo crono sono stato capace di ottenere il terzo posto di classe N3 con un distacco di 6’’1 dal battistrada Ivan Cenedese e di appena 0’’7 dal mio compagno di scuderia Alessandro Uliana”.

Press Office TRT – Carlo Ragogna

Quattro Mitsubishi Lancer Pro Race al primo appuntamento del Trofeo Terra
Quattro alfieri Pro Race difenderanno i colori della compagine romana sulle strade bianche del trevigiano.  Al Rally Casarano Francesco Laganà con la Lancer Evo VIII tenterà di bissare il primo assoluto ottenuto nelle due passate edizioni.
Ariccia (Roma) – 23 Marzo 2006
Presenza in forze per la romana Pro Race nel primo appuntamento del Trofeo Rally Terra. Oltre ai già confermati toscani, Baldini-Agostinelli, quest’anno le new entry Cenedese-Simioni, Lovisetto-Fortunato, e Sandrin-De Nardi, porteranno alti i colori del sodalizio diretto da Marco Perniconi in uno dei campionati più combattuti della nostra penisola.
Due saranno le Mitsubishi Lancer Evo IX presenti in questa sesta edizioni del Rally Prealpi Trevigiane. Una per l’imprenditore locale Moreno Cenedese, navigato da Roberto Simioni, e l’altra per il toscano Luca Baldini, in coppia con Massimo Agostinelli. Il padovano Adriano Lovisetto, dopo aver lasciato la Subaru per passare alla corte della Pro Race, disporrà di un collaudato esemplare di Lancer Evo VIII. Alla sua destra siederà Monica Fortunato. Stessa vettura anche per andrea Sandrin, nuovo acquisto in casa Pro Race, che sarà al via della gara di casa insieme all’amico Mirko De Nardi.
La partenza è prevista alle 14,30 da Soligo (TV), località nella quale gli equipaggi taglieranno il traguardo a partire dalle 22,30 della stessa sera, dopo 9 prove speciali (tre da percorrere tre volte), intervallate da due parchi assistenza ubicati a Soligo come i due riordinamenti. Saranno 112,56 i Km di prove speciali tutti su sterrato, pari al 41,1% del percorso totale di gara che misura 273,69 Km.
Al Rally ronde di Casarano Francesco Lagana ed Alessandra Gugliemi tenteranno di bissare il primo posto assoluto ottenuto nelle due passate edizioni. Laganà alla sua prima uscita stagionale disporra della “solita” Lancer Evo VIII con cui l’anno scorso ha partecipato all’omonimo trofeo indetto dalla casa dei tre diamanti.

Press Office Pro Race

Totò Riolo e Dario Cerati insieme con i colori Ateneo nella Targa Tricolore Porsche
Inizia a Vallelunga il prossimo fine settimana la prestigiosa Serie per il Campione siciliano ed il genteleman torinese che divideranno la 996 dell’Autorlando Sport supportati dal sodalizio palermitano

Palermo 21 marzo 2006. Totò Riolo e Dario Cerati saranno al via della prima delle 7 gare della Targa Tricolore Porsche, sul circuito romano di Vallelunga sabato 25 e domenica 26 marzo. Il palermitano di Cerda ed il torinese si alterneranno alla guida della Porsche 996, curata dall’Autorlando Sport gommata Pirelli, con i colori della scuderia palermitana Ateneo.
Il Team Lombardo coordinato da Orlando Redolfi, come al solito ha curato nei particolari la Porsche 996 sulla quale i due piloti di punta della blasonata Scuderia palermitana, disputeranno l’intera serie monomarca che si preannuncia nel 2006, quanto mai combattuta ed impegnativa, per l’interesse che catalizza l’elevato livello di piloti e squadre partecipanti. Nei giorni scorsi gli ultimi particolari sulla vettura sono stati perfezionati grazie ad apposite sessioni di test, organizzate dall’Autorlando Sport.
Totò Riolo, campione italiano Rally autostoriche 2005 su Porsche 911 RS, approda al monomarca della casa tedesca, reduce dalla seconda vittoria alla mitica “Targa Florio” nella passata stagione. Con la Porsche Riolo ha vinto la 24 Ore di Sicilia del 2004, ha raccolto  vari successi nelle piste italiane ed europee, sempre con l’Autorlando Sport. Riolo conosce bene la pista di Vallelunga, sulla quale nel 2004 e 2005 ha vinto la classe alla 6 Ore, al volante della vettura tedesca curata da Orlando.
Dario Cerati, genteleman torinese che ha iniziato la sua carriera nel 1969, corre abitualmente con le Porsche 993 e 996 dal 1998, lo scorso anno ha chiuso il Campionato in 2^ posizione nel Trofeo Endurance e 3^ nel Trofeo Pirelli ed è stato protagonista proprio con Riolo, nella 24 Ore di Spa Francochamps.
L’equipaggio prenderà parte all’intero campionato Targa Tricolore Porshe con il supporto dell’Ateneo, scuderia che dal 1968 è sempre stata al fianco dei migliori driver del panorama nazionale nei più importanti campionati.-“La nostra prerogativa è quella di essere presenti nelle serie più seguite con  piloti di punta, per questo daremo completo supporto ai nostri alfieri in un campionato tanto impegnativo” – ha spiegato Agatino Pedicone presidente del sodalizio palermitano.
-“Nel 2005 abbiamo avuto molte soddisfazioni dalla Porsche, non solo nei rally dove abbiamo vinto il campionato Italiano autostoriche, ma anche in pista con tanti successi raccolti. Puntiamo ad essere costanti in questa serie molto impegnativa. Poter contare sull’esperienza di Cerati è sicuramente un vantaggio” – è stato il commento di Riolo alla vigilia dell’inizio della Targa Tricolore Porsche.
-“Con Riolo abbiamo diviso già la Porsche 996 alla 24 Ore di SPA, un vero successo fermato dalla sfortuna a pochi Km dal traguardo, per cui il nostro feeling è già collaudato” – sono state le parole del torinese Dario Cerati.
Sabato 25 marzo, nel pomeriggio sono previste le prove libere sui 4.085 metri del circuito romano di Vallelunga. Il giorno seguente le qualifiche nella mattinata e le due gare da un’ora ciascuna, alle 14,20 ed alle 16,55. I due piloti dovranno alternarsi al volante della Porsche GT3 996, durante entrambe le gare.
                                                                                    
L’Ufficio Stampa

Le Mitsubishi Lancer Pro Race sul podio al Ciocco e al Costa Saracena
Franco Cunico porta in alto i colori della Pro Race nella prova d’apertura del Campionato Italiano. Ninni Oieni e Pino Barbitta, primi e secondi assoluti al Rally Costa Saracena.
Ariccia (Roma) – 21 Marzo 2006
Franco Cunico e Gigi Pirollo tornano a brillare nel firmamento del Campionato Italiano. Un Cunico raggiante festeggia un secondo posto assoluto che nell’ottica del campionato porta punti pesanti. Dopo la presa di contatto con la nuova Lancer allo Shakedown, l’equipaggio Cunico-Pirollo segna il primo tempo nella prova spettacolo che si disputa nella tenuta del Ciocco.  “Jimmy il fenomeno”, così soprannominato Cunico nell’ambiente rallistico, ha saputo regalare emozioni uniche a Marco Perniconi e alla sua squadra. Già l’anno scorso Sandro Sottile ha ottenuto risultati di rilievo al Ciocco ed al Sanremo.  I liguri, Sandro Sottile e Marco Nari, invece hanno sofferto di più l’adattamento alle nuove gomme ed al nuovo set-up della Lancer Evo IX, riuscendo in ogni modo a portare la vettura indenne al traguardo in undicesima posizione assoluta.
In terra di Sicilia, Ninni Oieni e Bernardo Di Caro sono saliti sul gradino più alto del podio. Al secondo posto assoluto si è piazzata l’altra vettura gemella con i pattesi Pino Barbitta e Seby Rottino. Le due Lancer del team di Ariccia hanno lottato sul filo dei secondi fino all’ultima prova speciale. 
Il prossimo fine settimana le vetture della Pro Race saranno impegnate al Rally Prealpi Trevigiane con Baldini-Cenedese-Lovisetto e Sandrin, mentre al Rally Ronde di Casarano Franco Laganà farà la sua prima uscita stagionale al volante della fida Lancer Evo VIII.
Press Office Pro Race

Rottura del leveraggio del cambio, ritiro lampo per Gavino Carta Il Ciocco, 18 marzo

“Dopo cinque chilometri della PS Tereglio, la prima vera prova del rally, si è rotto il cambio della mia Lancer. Appiedato prima ancora di cominciare la corsa. Peggio di così il Tricolore per me non poteva prendere il via”.

Mastica rabbia Gavino Carta. Il pilota di TRT, navigato da Andrea Segir, alla guida della Mitsubishi Lancer Evo 8 MR allestita da Terrosi e gommata Pirelli è stato costretto al ritiro nel corso della terza prova speciale del Rally del Ciocco che ha dato il via al Campionato italiano rally 2006. Sulla gialla vettura del pilota sardo-toscano si è rotto il leveraggio del cambio e del tutto inutili sono risultati i tentativi di riprendere la corsa da parte dell’equipaggio.

Il rally in Garfagnana era scattato venerdì sera con la prova corta del Ciocco. Nell’occasione, Carta aveva staccato il ventiduesimo tempo, penalizzato da una scelta sbagliata di gomme. Poi nella prova d’apertura di questa mattina, Noi Tv, un’altra prova brevissima, Carta era ventesimo.

“Ma erano tutte prove utilizzate esclusivamente per mettere a punto l’assetto - spiega Carta -, la prima vera prova del rally era appunto Tereglio con i suoi 17 chilometri. E lì io dopo cinque chilometri ero già fermo”.

Superata l’amarezza del ritiro lampo, Carta guarda già avanti.

“E’ inutile piangersi addosso. Si è trattata di una falsa partenza. Siccome sono iscritto al Tricolore, la mia prima gara vera sarà l’Adriatico, secondo atto della serie. E sugli sterrati marchigiani intendo davvero prendermi una rivincita...”.

Press Office TRT
Giovanni Bertizzolo
www.trtlascuderia.com

Primo test di Alessandro Bettega

sulla Fiesta St gruppo N di TRT:

“Sensazioni positive, siamo pronti

per la prima gara mondiale in Spagna”

Caorle, 16 marzo

Alessandro Bettega ha avuto ieri la prima presa di contatto con la Fiesta St gruppo N di TRT con la quale parteciperà al Fiesta Sporting Trophy 2006, serie monomarca inserita nel Mondiale Rally, che scatterà venerdì 24 marzo con il Rally Racc Catalunya in Spagna.

Il primo test della vettura, ultimata brillantemente in tempo record e tra mille difficoltà dallo staff dei fratelli Bordon e da Silvano Carenini (responsabile del motore), è avvenuto sulla piccola pista trevigiana di San Giacomo di Veglia. Bettega ha guidato la Fiesta per una trentina di chilometri sull’asfalto stretto e tortuoso del tracciato ricavandone una sensazione generale positiva.

“La Fiesta St di TRT ha marciato sempre perfettamente - è stato il commento a caldo del giovane pilota trentino - è sono molto soddisfatto di come è andato questo primo test, organizzato soprattutto per capire come si comporta la nuova vettura. La Fiesta e bella da guidare e me la sento bene. Non è una vettura estrema, nel senso che tutto è perfettamente bilanciato e quindi risponde come ti aspetti. Inizialmente era morbida di assetto, poi con il passare dei giri l’abbiamo resa maggiormente rigida, anche se più di tanto non si può fare perché la preparazione tecnica secondo le specifiche del Trophy permette ben poco. Bene anche la monogomma Michelin, obbligatoria per tutti. La Fiesta gruppo N ha un potenziale notevole, anche sulla terra, lo hanno dimostrato nella prima prova del campionato inglese, dove sono andate molto bene. In linea di massima siamo pronti ad affrontare questa nuova sfida. Si comincia con l’asfalto spagnolo e devo dire che conto molto sull’esperienza maturata lo scorso anno sull’Opel Astra Opc di TRT. Un’esperienza che mi ha permesso di affinare la guida con queste vetturette tutto-avanti”.

Si comincia dunque con il Catalunya per l’inedito trofeo monomarca allestito dalla Ford e dal suo reparto corse per i rally, la M-Sport. Il rally, che fa capo a Barcellona, verrà anticipato dallo shakedown in programma giovedì 23 marzo. La prima tappa scatterà venerdì 24 marzo e si concluderà in serata dopo la disputa di 6 prove speciali, la più lunga delle quali di 26,5 km. La seconda frazione di gara andrà in scena sabato 25 marzo e comprenderà 6 prove speciali (la più lunga di 28,3 km). La terza e ultima tappa, con arrivo finale della prima vettura alle ore 14,56, vedrà lo svolgersi di 4 prove speciali, la più lunga di 26,48 km.

“Il Catalunya sarà tutto un’incognita - spiega Bettega, navigato nel Trofeo da Simone Scattolin -. Nuova vettura, nuovi avversari, strade che non conosco. Dopo le prime prove speciali avremo modo di verificare la nostra competitività e quella degli avversari. Avversari importanti, a cominciare dal francese Mathieu Biasion, per proseguire con il finlandese Keskinen e la pletora di piloti inglesi. Io mi aspetto di fare una bella gara. Per mille ragioni. Su tutte, il fatto che cominciare bene il Trofeo sarebbe una bella iniezione di fiducia”.

Press Office TRT
Giovanni Bertizzolo
340 7180801

3° Rally del Medio Campidano: Coppa Scuderia alla Scuderia Sardegna Racing

La Scuderia Sardegna Racing vince la coppa per il primo posto nella speciale classifica dedicata alle scuderie nel 3°Rally del Medio Campidano.
Un ottimo risultato che premia gli sforzi organizzativi ed economici della nuova dirigenza del sodalizio.
Grazie all’incredibile secondo posto assoluto di Marino Gessa ed Alessandro Raccis con la piccola Renault Clio RS gruppo N ed al buon settimo posto assoluto del Presidente Ugo Valdarchi e Giuseppe Innocenti con la Renault Clio gruppo A, la Scuderia Sardegna Racing guadagna il primo posto anche fra le scuderie del sud sardegna presenti alla manifestazione.
Nonostante l’uscita di strada che ha danneggiato lievemente la parte anteriore della sua Clio Williams, Alessandro Floris e l’esordiente Marco Deon, ottengono un buon dodicesimo posto assoluto.
Quattordicesimi assoluti Marco Baldereschi e Gabriele Angius a bordo di una potente Mitsubishi EVO VI che pagano una scelta di gomme sbagliata e qualche problema di adattamento al nuovo assetto della vettura.
Diciassettesimi Gianni Saddi e Davide Lai che finiscono la gara con un guida giudiziosa dopo il ritiro con”botto” del Rally Miniere.
Nella gara delle vetture di scaduta omologazione troviamo all’arrivo con solo due rapporti nel cambio della Peugeot 309, l’equipaggio composto da Francesco Fois e dal veterano Salvatore Cansella.
Ancora una gara sfortunata per l’equipaggio di “Peso”della scuderia composto da Fabrizio Anecronti e Gilberta Testoni che si ritirano all’ ottava prova a causa di problemi elettrici alla Citroen  C2.
Sfortunati anche Andrea Urracci e Luca Cau che rompono lo stelo di un ammortizzatore della loro Opel Astra alla settima prova speciale.
Appuntamento per tutti il 23 Aprile al Rally dei Nuraghi e del Vermentino, seconda gara della Coppa Italia.

Scuderia SardegnaRacing

Due Mitsubishi Lancer Pro Race al Rally del Ciocco
Saranno Franco Cunico e Sandro Sottile i due alfieri schierati dalla romana Pro Race nella prima del Campionato Italiano Rally
Ariccia (Roma) – 15 Marzo 2006
Dopo un anno di distanza si riaccendono i riflettori sulla classica d’apertura del Campionato Italiano Rally. Sta per scattare il conto alla rovescia che vedrà schierati sulla linea di partenza i migliori specialisti italiani del settore. La Pro Race non vuole essere da meno. Le vetture del team capitanato da Marco Perniconi saranno affidate all’esperto Franco Cunico, navigato dal veterano Gigi Pirollo, ed al ligure Sandro Sottile, con alle note Marco Nari. Entrambi gli equipaggi saranno al via con le nuovissime Lancer Evo IX appena finite di allestire nella factory di Ariccia. Una delle novità di quest’anno è la partnership con la Yokohama. Grazie all’accordo con Emilio Colzani, da quest’anno Pro Race è squadra di riferimento per la Yokohama. Il 29° Rally del Ciocco e Valle del Serchio prenderà il via venerdì 17 marzo alle ore 18,31, con la prima sezione che si concluderà alle ore 20. Dopo il riordino notturno, la gara riprenderà alle ore 8,01 di sabato 18 marzo, per terminare alle ore 18,30. La seconda tappa scatterà domenica 19 marzo alle ore 7,31 per chiudersi con l’arrivo finale alle ore 14. Quattordici le speciali in programma, distribuite nelle due tappe.
Press Office Pro Race

La    Porto Cervo Racing Team      vince la Coppa riservata alle Scuderie   al  3°  Rally del  Medio Campidano nonostante il ritiro dell’equipaggio formato da  Maurizio Diomedi e Antonello Bosa. 

       Grande prova della scuderia Smeraldina  al 3 Rally del Medio Campidano,  che grazie ai piazzamenti di  Piccinnu Paolino e Urgeghe Paolo   su Renault Clio Willians  4° assoluto, secondo di classe N3,  Caragliu Dino e Atzei Mauro    su Mitsubishi Lancer evo VI,  terzi di classe N4 e  Borrelli Alessandro e Pirredda Marco  su Opel Astra 16V, secondi di A7, si sono aggiudicati la prestigiosa Coppa riservata alle scuderie.
Si sono ben distinti anche  Cellino Giorgio navigato da Aguzzi GianCarla  su Subaru Impreza, Pileri Vanny  e Giovannini Matteo su Peugeot  306,    Donadio Raffaele  e Tiana Nicola  su  Rover MG 105 Zr.
La gara è stata  vinta meritatamente da Auro Siddi in coppia  con Daniele Vacca, anche grazie alla sfortuna  che si è accanita contro l’equipaggio di punta della scuderia  formato da  Diomedi Maurizio e Bosa Antonello che con la loro Peugeot  306 si sono dovuti  ritirare, a causa della  rottura della leva del cambio, alla penultima prova  mentre  lottavano per la vittoria.   Diversi problemi meccanici hanno fermato la corsa degli altri equipaggi della scuderia  Rugiu Valerio –Brundu Lucia   su Saxo, Pinna Alessandro –Panu Davide   su Renault Clio Rs , Dettori Giuseppe – Corda Marco  su Renault Clio RS.  
Prossimo impegno per il Team sabato e domenica prossima al 3° Rally Costa Saracena in programma a Brolo in Sicilia.

Adriano Lovisetto nel Trofeo Terra con le Lancer Pro Race
Il  padovano Lovisetto si conferma nel 2006 sulle strade bianche al volante delle vetture targate Pro Race
Ariccia (Roma) – 14 Marzo 2006
Nelle scorse settimane è stato siglato l’accordo che vedrà Adriano Lovisetto nel Trofeo Terra con la Mitsubishi Lancer Evo IX della Pro Race. Il pilota padovano in passato è stato promettente pilota di kart, ma anche calciatore di belle speranze. Nel 2000 Lovisetto scopre gli sterrati e non li lascia più. L’imprenditore veneto quest’anno si ripresenterà nel Trofeo Rally Terra con i nuovi esemplari di Mitsubishi Evo IX che i tecnici della Pro Race stanno ultimando di allestire nella factory di Ariccia. Compagno d’avventura per la stagione che sta per cominciare sarà come per la passata stagione il veterano Paolo Lizzi.

Press Office Pro Race

Comunicato Scuderia Sardegna Racing 

Si scaldano i motori alla Scuderia Sardegna Racing. E’ stato un ottimo inizio stagione al Rally Sprint Due Valli Città di Dorgali grazie all’equipaggio Gessa – Fois su Citroen Saxo N2, che ha ottenuto un incredibile quinto posto assoluto e primo di classe ed all’equipaggio Floris – Raccis su Clio Williams che ha ottenuto un ottimo ottavo posto assoluto.
Al via del 3° Rally del Medio Campidano ben 9 vetture della Sardegna Racing.
Marco Baldereschi e Gabriele Angius daranno battaglia in classe N 4 con la Mitsubishi Lancer EVO VI.
Il presidente Ugo Valdarchi, in coppia con Giuseppe Innocenti, sarà della partita a bordo di una performante Clio Williams Gr A in sostituzione della Citroen C2 della Dp Autosport al momento indisponibile.
Gianni Saddi e Davide Lai su Clio Williams parteciperanno nella classe A7.
Marino Gessa e Alessandro Raccis correranno su Clio Rs Gr N per aumentare il feeling con il mezzo in vista dei futuri impegni sportivi nazionali.
Alessandro Floris sarà accompagnato dall’esordiente Marco Deon a bordo della Clio Williams Gr N GiMa.
Sono, invece, una coppia ormai affiatata Piero Pintus e Luigi Pittalis che correranno, anche loro, con la Renault Clio Williams Gr N.
Andrea Urracci e Luca Cau dovranno sudare “SETTE CAMICIE” per contenere lo squadrone Clio a bordo di una classica Opel Astra GSI.
Sarà la “Pole Position” a fornire la Citroen C2 Gr A con cui saranno al via Fabrizio Anecronti e Gilberta Testoni.
Ci penserà il veterano Tore Cansella a tenere a freno l’irruenza di Francesco Fois e della sua fida Peugeot 309 GTI che troveremo nella gara destinata alle vetture di scaduta omologazione.
Tutti gli equipaggi saranno al via anche nei prossimi Rally della Coppa Italia.

Casciana riparte con uno Sprint
e Batistini con una Clio Rs Light

Riparte con uno Sprint inedito su asfalto la tradizione rallystica di Casciana Terme (Pisa) e TRT, che in passato ha raccolto qui grandi soddisfazioni quando si correva per il circuito nazionale su terra, non poteva certo disertare l’appuntamento della rinascita. La scuderia di Walter Calcinotto schiera così l’equipaggio composto da Daniele Batistini e Giacomo Morganti su Renault Clio Rs Light della DueB Motorsport di Follonica, che però in gara sarà seguita dall’equipe di Papini Auto. Su di giri il pilota livornese, dopo aver chiuso il 2005 con una bella vittoria al Rally della Fettunta in provincia di Siena su Clio Gruppo A. "Stavolta non potremo lottare per l’assoluta – tiene a precisare Daniele – ma sono convinto di avere buone chance di classifica nel Gruppo N 2 ruote motrici, anche se la macchina non l’ho ancora provata. Con Papini mi sono già trovato bene in passato e il risultato che otterremo qui potrebbe influire sulla scelta definitiva del programma per questa stagione". Il Rally Sprint di Casciana si svolgerà tutto nella giornata di sabato 11 marzo, con verifiche sportive e tecniche al mattino e la corsa nel pomeriggio, con partenza alle 15 e arrivo del primo concorrente alle 19. In mezzo 3 prove speciali da ripetere 2 volte per un totale di 23 km cronometrati.

Grande esordio della Scuderia Porto Cervo Racing Team in Coppa Italia  8° Zona, Bartolo Mistretta e Raffaele Beninati  hanno concluso al secondo posto in classifica generale al Rally dei Tre Feudi

Dopo un avvio di stagione più che favorevole dove sono giunti i primi due successi assoluti conseguiti da Maurizio Diomedi e Antonello Bosa  al recente Rally dei Due Valli Città di Dorgali, e Giuseppe Guercio e Giuseppe Livecchi al  Rally del Golfo Imerese, la  scuderia Smeraldina, presieduta da Mauro Atzei ha iniziato alla grande l’avventura in Coppa Italia 8 Zona. Bartolomeo Mistretta e Raffaele Bennati, a bordo di una Mitsubishi Lancer Evo VIII Mr hanno vinto il Gruppo N e sono giunti sul secondo gradino del podio al Rally dei Tre Feudi, gara d’apertura della Coppa Italia Ottava Zona, disputatasi lo scorso fine settimana a San Giuseppe Jato, in provincia di Palermo. L’equipaggio della scuderia smeraldina ha a lungo lottato per il successo finale, ma problemi d’assetto, accusati dalla vettura giapponese nelle prime battute di gara, non hanno dato la possibilità ai due driver siciliani di salire sul gradino più alto del podio. Per Mistretta ed il suo navigatore resta la consolazione del successo in diverse prove speciali.
Soddisfatto a fine gara Bartolo Mistretta: “ mi auguro che sia l’inizio di un’ottima stagione, ringrazio in particolare tutti quelli che mi stanno sostenendo in particolare la scuderia”.   
Non si interrompono, intanto, gli impegni per la scuderia. La Porto Cervo Racing sarà, infatti, presente nella prova d’apertura della  Coppa Italia Nona Zona in programma l’11 e 12 Marzo a Sanluri nel 3° Rally Medio Campidano, dove  saranno presenti ben tredici  equipaggi: 
1)   Diomedi Maurizio – Bosa Antonello                  su  Peugeot  306 S.16
2)   Piccinnu Paolino- Urgeghe Paolo                       su Renault Clio Willians
3)   Caragliu Bernardino Antonio- Atzei Mauro    su Mitsubishi Lancer evo VI
4)   Cellino Giorgio – Aguzzi GianCarla                  su Subaru Impreza
5)   Donadio Raffaele  – Peloso Alessandra             su  Rover MG 105 Zr
6)   Rugiu Valerio –Brundu Lucia                            su Saxo VTS
7)   Pinna Alessandro –Panu Davide                        su Renault Clio Willians
8)   Borrelli Alessandro – Pirredda Marco              su Opel Astra 16V
9)   Dettori Giuseppe – Corda Marco                       su Renault Clio Willians  
10) Derosas Simone –Piccinnu Carlo                       su Peugeot 106
11) Pileri Vanny  – Giovannini Matteo                    su Peugeot  309
12) Pistis Fabio –Murtas Stefano                              su Subaru Impreza Sti
13) Buscarini Ferdinando  – Casalloni  Marco       su Opel Astra 16V

Vittoria per Parisi e Tumminello su Renault Clio Williams
al  2°Rally dei Tre Feudi
Il pilota di Chiusa Sclafani dominatore sin dalla prima prova speciale, seguito da Mistretta su MItsubishi Evo VIII, primo di gruppo N. Di Lorenzo primo tra le VSO con la Ford Escort Cosworth e Ceraolo su Porsche nella classifica autostoriche. Trupiano e Mustacchia leader ex-aequo di Coppa Italia 8^ Zona a 10 punti.
 
Monreale (PA) 5 marzo 2006. Salvatore (Totò) Parisi e Mario Tumminello su Renault Clio Willimas gruppo A classe 2000 hanno vinto il 2° Rally dei Tre Feudi, prima prova valida per la Coppa Italia 8^ Zona 2006. Il pilota di Chiusa Sclafani (PA) ed il navigatore di S. Giuseppe Jato (PA), portacolori della PRM Racing, hanno preso il comando della corsa sin dalla prima prova speciale, svoltasi in notturna nella serata di sabato. Perfettamente assecondato dalla Renault Clio Williams curata dalla messinese Ferarra Motors, già vincitrice lo scorso anno nella gara jatina, l’equipaggio ha impresso alla gara il proprio ritmo, vincendo le prime 5 prove. “Vincere una gara di Coppa Italia con vettura di classe A7 è una soddisfazione particolare,vista anche la determinazione degli avversari” – ha dichiarato il vincitore al traguardo.
Seconda piazza e vittoria di gruppo N per i trapanesi di Partanna portacolori della Porto Cervo Racing, Bartolomeo Mistretta e Raffaele Beninati su Mitsubhisi Lancer EVO VIII dell’ennese LB Tecnorally, in debito di familiarità con la potente vettura a trazione integrale soprattutto nelle prime battute di gara.
Terzo gradino del podio per gli alcamesi del Team Phoenix Pier Luigi Trupiano e Francesco Messina, che hanno sfruttato tutto il potenziale della loro Renault Clio Williams di gruppo N preparata dalla Ferrara Motors, vincendo la combattuta classe 2000, risultato che consente al driver alcamese di conquistare la vetta della classifica provvisoria di Coppa Italia a 10 punti ex aequo con Giampaolo ed Elia Mustacchia su Peugeot 106 Rallye dell’Ateneo, vincitori della classe 1400 gruppo N.
Ottima quarta piazza per i bravi coniugi trapanesi portacolori della scuderia organizzatrice Umberto Lunardi ed Anna Ranno su Peugeot 206 RC, sempre in lotta tra i migliori.
Lotta serrata per il quinto posto tra la Honda Civic Type – R dei palermitani Pietro Purpura e Mario Ravetto Antinori, che fino a metà gara hanno resistito fino alla quinta frazione cronometrata agli attacchi della Mitsubshi Lancer EVO VII dei portacolori Ateneo “Gordon” – Salvatore Cicero, che hanno poi effettuato il sorpasso in quella successiva..
I locali Roberto Sgrò  ed Alessandro Porrovecchio su Peugeot 106 1.6 16V, hanno avuto la meglio sulla vettura gemella dei Mussomelesi della Farina Corse Salvatore Farina e Stefano Piazza, con la quale hanno innescato un avvincente duello nella classe N2.
A Di Lorenzo-Cardella su Ford Escort Cosworth il primato tra le vetture di scaduta omologazione mentre nelle autostoriche il successo è andato a Ceraulo-Terruso su Porsche 911.

Classifica assoluta: 1. Parisi-Tumminello (Renault Clio Williams) in 45’35”6; 2. Mistretta-Beninati (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 23”6; 3. Trupiano-Messina (Renault Clio Williams) a 50”8; 4. Lunardi-Ranno (Peugeot 206 RC) a 1’25”3; 5. “Gordon”-Cicero (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 1’40”1; 6. Purpura-Ravetto Antinori (Honda Civic Type-R) a 1’52”5; 7. Stassi-Cosenza (Renault Clio RS) a 2’02”4; 8. Angelucci-Potera (Renault Clio S1600) a 2’08”5; 9. Di Miceli-Fiore (Opel Astra Gsi 16V) a 2’24”5; 10. Giandalone-Barreca (Peugeot 106 1,6) a 2’30”9.

                                                                                                                     
L’Ufficio Stampa

Caorle, 4 marzo

Zille fa il quarto di N2, Girardi s’impone in K0 mentre per Zamberlan c’è un pizzico di delusione

Esordio tutto sommato positivo per gli alfieri TRT al Rally di Montebelluna. Soddisfazione certa per Francesco Girardi, navigato da Riccardo Mantovani, che per il solo fatto di tagliare il traguardo ha conquistato la vittoria nella Classe K0 con la sua Fiat Seicento, ma ha chiuso anche in 68.a posizione assoluta davanti a tanti equipaggi con macchine decisamente superiori. Un pizzico di delusione invece per Daniele Zamberlan, 11. di Classe N3 su Renault Clio Williams assieme al navigatore Aldo Gecchele. “Di sicuro non abbiamo avuto fortuna – sottolinea il pilota di Casale sul Sile – perché la gara per noi si è messa subito in salita. Nel primo passaggio sul Tomba abbiamo raggiunto il concorrente che partiva davanti e così se ne sono andati una trentina di secondi. Poi, “mea culpa”, sul secondo passaggio ho sbagliato le gomme e la macchina mi si metteva continuamente di traverso. Su “Montello” ci siamo anche girati in una destra 3 con molto sporco e una piccola botta  ha danneggiato il leveraggio del cambio. Nonostante l’assistenza, nel terzo giro il cambio si è bloccato sulla terza marcia e non abbiamo potuto certo limare il distacco dai battistrada. Pazienza, andrà meglio la prossima volta”. Più ilare senz’altro Enrico Zille, all’esordio in Classe N2 con una Peugeot 106 in coppia con il fratello Alessandro. “Aver concluso la gara senza problemi è già un grande risultato per me, considerati i ritiri della scorsa stagione. Abbiamo ottenuto il quarto posto di classe e il secondo di trofeo contro avversari molto esperti, per cui il bilancio è sicuramente buono, tenendo conto soprattutto di una scelta di gomme non ottimale. Abbiamo pensato che due stampo davanti andassero bene, invece era meglio montare delle intermedie, ma mi sembrava un azzardo. La macchina è ok, ma io devo prenderci le misure e fare strada per riuscire a guidarla in scioltezza. Sono convinto che a Schio saremo già competitivi per il podio”. Da segnalare il giovane driver di Porcia ha fatto segnare il miglior tempo di N2 nel terzo passaggio su “Montello” in 6’09’’9, risultando in quel crono 21. assoluto.

Press Office TRT

Guercio – Livecchi vincono il 1° Rally del Golfo Imerese
L’equipaggio cefaludese della Porto Cervo Racing su Mitsubishi Lancer si è aggiudicato 4 dei 6 crono, seguito sul podio da Lunardi su Peugeot 206 RC e dal giovane esordiente Marco Runfola su Renault Clio RS. Sunzeri su Renault 5 GT Turbo primo delle VSO. L’Opel Ascona di Altopiano svetta tra le storiche. In 38 hanno tagliato il traguardo su 52 partiti.

Campofelice di Roccella (PA) 25 febraio 2006. I cefaludesi della Porto Cervo Racing Giuseppe Guercio e Giuseppe Livecchi su Mitsubishi Lancer EVO VII, hanno vinto il 1° Rally del Golfo Imerese, imponendosi in 4 delle 6 prove speciali in programma. I vincitori hanno lasciato oltre 20 secondi sull’insidiosa prova d’apertura per l’appannamento del parabrezza, dal secondo crono l’equipaggio ha iniziato ad attaccare portandosi al comando della corsa ed accumulando prezioso vantaggio, perfettamente assecondato dalla vettura dei tre diamanti preparata dalla palermitana Ferraro Corse ed assistita dalla Kefa Motorsport. “Vincere una gara alle porte di casa è una gioia particolare. Grazie alla vettura perfetta abbiamo potuto recuperare il tempo lasciato sulla prima prova. Stiamo prendendo sempre più familiarità con la Lancer che si è rivelata perfetta soprattutto con il fondo assai viscido” – ha dichiarato il vincitore sul podio.
Seconda piazza e vittoria di classe N3 per i coniugi trapanesi Umberto Lunardi ed Anna Ranno, vincitori del crono d’apertura con la loro Peugeot 206 RC. Una gara da protagonisti per i portacolori Esselle Competition Group, al comando per due prove e sempre in lotta per il vertice della classifica. Terzo gradino del podio per i cefaludesi dell’Ateneo Marco ed Antonio Runfola su Renault Clio RS. Il giovane e promettente pilota, vincitore della 4^ e 6^ prova, è stato navigato in occasione della gara d’esordio da papà “Ninni”, il protagonista dei rally italiani degli anni ’80 e ’90 stato prodigo di utili e fruttuosi suggerimenti.
Quarto posto e vittoria di gruppo A per i locali Filippo Vara e Maricetta Mogavero su Renault Clio Williams. Per i veloci coniugi portacolori Island Motorsport, il ritardo accumulato per una inevitabile “toccata” sulla 1^ prova si è rivelato incolmabile, nonostante la decisa e spettacolare rimonta. Quinta piazza per i nisseni della Esselle Competition Group Michelangelo Alessi ed Antonio Marchia, che hanno vinto la classe A6 con la Peugeot 1.6 16V della Ferrara Motors. Vittoria nella classe fino a 1400 cc. per i messinesi del Messina Racing Team Carmelo Molica e Filippo Saia su Peugeot 106 Rallye. Nella stessa classe sfortunati protagonisti sono stati gli altri messinesi Rosario Siragusano e Luigi Ceraolo su vettura gemella, fuori gioco per aver danneggiato il ponte posteriore sulla P.S. 3 mentre occupavano la 3^ posizione assoluta. La top ten è stata completata dai palermitani portacolori dell’A.S. Jato Racing Vincenzo Angelo Campione ed Antonio Candela, vincitori della classe N1 con la Peugeot 106 Rallye. Fabio Danilo Priolo ed Antonio Durante hanno portato la loro Citroen Saxo VTS in vetta alla classe N2, grazie al vantaggio accumulato, prezioso nel ritardo registrato nell’ultima prova. Monologo di Francesco Guitta ed Anna Cusa su Fiat Seicento Sporting in gruppo Kit.
Nella classifica riservata alle vetture di omologazione scaduta, dominio dei caccamesi Gianfranco Sunzeri e Giorgio Scimeca su Renault 5 GT Turbo, dopo il ritiro della Ford Sierra Coswort di Silvestrini - Chiofalo e della Escort di Di Lorenzo - Cardella, entrambe sulla 2^ prova. Il podio è stato completato dal madonita Torregrossa - Torregrossa su R 5 GT Turbo e Randazzo – D’Agostino su Peugeot 205 GTI.
Agonismo acceso tra le autostoriche, dove nel secondo crono l’uscita di strada della Porsche dei termitani della Trinacria Corse Battaglia – “Krilù”, aveva spianato la corsa dei determinati palermitani Giosuè e Fabio Rizzato su Porsche 911, al comando fino alla 4^ P.S. con scratch su tre prove. I portacolori A.S.P.A.S. si sono arresi dopo un’uscita di strada sul penultimo crono.  Sul gradino più alto del podio sono così saliti Alfredo ed Alberto Altopiano con la bella Opel Ascona 400, autori di un’ ottima prestazione con 3 prove vinte, nonostante il tempo perso sulla prova d’apertura per l’errata pressione delle gomme. Eccellente seconda piazza per i palermitani Giuseppe Randazzo e Davide Scalisi su A.R. Giulia GTV, seguiti dall’equipaggio di Isnello della DM Racing Club formato dal pilota preparatore Giovanni Grisanti e Lucio Mazzola su A 112.
Il 1° Rally del golfo Imerese organizzato dalla esselle Competition Group, ha preso il Via da Termini Imerese alle 8,31 di questa mattina e si è concluso alle 16,31 a Campofelice di Roccella, dopo 6 prove speciali, 231,40 Km di cui 60,20 di P.S..

Classifica dei primi 10: 1. Guercio – Livecchi, Mitsubishi Lancer EVO VII, in 41’41”9; 2. Lunardi – Ranno, Peugeot 206 RC, a 46”2; 3. Runfola M. – Runfola A., Renault Clio RS, a 58’6”; 4. Vara – Mogavero, Renault Clio Williams, a 2’27”6; 5. Alessi – Marchia, Peugeot 106 1.6, a 2’39”5; 6. Guzzo – Zampognaro, Renault Clio Wlms, a 2’46”5; 7. Giardina – Glorioso, Mitsubishi Lancer EVO VI, a 2’59”1; 8. Molica – Saia, Peugeot 106 Rallye, a 3’03”9; 9. Gianfilippo – Monteleone, Renault Clio Wlms, a 3’06”0; 10. Campione – Candela, Peugeot 106 1.6, a 4’26”4.
                                                                                  
   L’Ufficio Stampa

MONICA BURIGO SCEGLIE CREO CONSULTING PER LA PROPRIA VISIBILITà
L’EQUIPAGGIO IN ROSA FIRMA CON LA SOCIETà DI MANAGEMENT SPORTIVO
 

Milano. Monica Burigo e Elena Vanzin  saranno seguite, durante le sette gare dell'International Rally cup, dalla società di management e marketing sportivo Creo Consulting.
Il duo di conduttrici in rosa diverrà così una delle armi in mano alle aziende partner di Creo che le utilizzeranno come testimonial per la loro comunicazione.
L'equipaggio parteciperà al Campionato a
bordo di una Renault Clio Light Super N allestita e seguita in gara dalla Pontecorvo Racing Team e vestirà i colori della scuderia Maverik Rally Team.
Creo, Prt e la Maverik, con il coaching di Mario Trolese, seguiranno la Burigo durante la stagione che prevede anche la partecipazione a qualche
gara del Trofeo Rally Asfalto. " Abbiamo pianificato la partecipazione
all'International Rally Cup con l'intero management. Sarà una stagione
impegnativa e soprattutto importante. Contiamo di fare del nostro meglio per tutte le persone e le aziende che ci hanno dato fiducia.
L'autovettura risponde bene e, se tutto fila per il verso giusto, non dovremmo avere problemi a ben figurare" ha commentato
Monica. La vincitrice delle ultime tre edizioni del Trofeo Lady del Motor Show di
Bologna ha iniziato a correre nel 1995 vincendo, da allora, molti campionati
di rilevanza nazionale: ha conquistato nel 2001 il "Trofeo Fiat 600 Kit", nel 2003 si è imposta nel Trofeo " Corri con Clio"; nel 2004 vince come migliore pilota la selezione “The woman in Blue” voluta da Subaru Italia.
Creo Consulting, che per bocca di Gaetano Migliore ha espresso viva soddisfazione per l’ingresso nella “sua famiglia” della Burigo e della Vanzin, cercherà di attuare strategie personalizzate per la promozione dell’equipaggio e delle aziende che lo supporteranno. Lo sforzo manageriale sarà indirizzato soprattutto a sviluppare un’immagine forte e appetibile in grado di catturare l’attenzione dei media e di nuovi partner commerciali per il proseguimento dell’impegno agonistico.

Riferimento: press@creoconsulting.it

Sbarcano alla Pro Race le Mitsubishi Lancer Evo IX
La struttura di Ariccia accoglie le 7 Mitsubishi Lancer Evo IX che andranno ad aggiungersi all’attuale parco auto

Ariccia (Roma) – 24 febbraio 2006
Ben sette sono le Mitsubishi Lancer Evo IX che i tecnici della Pro Race si apprestano ad allestire nella factory di Ariccia in vista dell’imminente inizio dei campionati. Alle attuali tre vetture in fase di assemblaggio, oggi sono arrivati altri quattro esemplari dell’ultima nata della casa dei tre diamandi, che andranno ad aggiungersi alle attuali Lancer Evo VIII già schierate nel corso del 2005.
Nelle prossime settimane è previsto l’arrivo di altre 2 Lancer Evo IX che andranno a sostituire quelle schierate nel Campionato Italiano nella prima parte della stagione.
Con quest’investimento la Pro Race vuole garantire ai suoi piloti un ricambio generazionale del parco auto che andranno ad utilizzare nel corso dell’anno.

Press Office Pro Race

Stop di Ferraris Squadra Corse agli investimenti nel C.I.R. 2006

La divisione competizioni dell’azienda cremonese leader nell’importazione e distribuzione di pneumatici in Italia ed in Europa, fra le poche ad avere raggiunto una qualificazione AAA da parte dei maggiori produttori mondiali, non parteciperà direttamente al prossimo Campionato Italiano Rally.

“Le ragioni di questa scelta strategica sono state fondamentalmente tre, tutte per noi vincolanti” – ha dichiarato il dott. Claudio Cesare Secchi, amministratore unico dell’ azienda cremonese e del reparto corse e sviluppo di Ferraris – “La nostra azienda è stata profondamente lusingata ed onorata dagli importanti incarichi che diverse realtà d’importanza mondiale le hanno conferito, nell’ambito dello sviluppo del fondamentale binomio vettura /pneumatici. Siamo rimasti esterrefatti e costernati dagli inaspettati comportamenti trasversali, scorretti e subdoli, attuati da alcune basse realtà purtroppo presenti nel settore. Non è mai stata intenzione di Ferraris ne mai lo sarà, di condividere alcunché con persone di cui non si apprezza stile, capacità ed intelligenza.
In secondo luogo, è stata realizzata una struttura operativa di primissimo livello, unica nel suo genere in Europa per qualità e competenza ma, finalizzata a lavorare solo con una vettura ed un solo pilota, seguendo regole operative e comportamentali rigidissime. Attenersi fermamente alle regole stabilite è una prerogativa di Ferraris ed evidentemente, non per chi le ha trasgredite, mettendo in balia di basse “voci” di mercato tutto il progetto di sviluppo 2006 e trasformando la passione, l’impegno e la professionalità in puro mercanteggiamento di condizioni. Ferraris non è mai stata ne ha mai avuto intenzione di voler essere un commerciante di gomme da competizione o di vetture, di sponsor o di sogni, attività per le quali esistono purtroppo realtà certamente più attive e disponibili. Ferraris ha sempre lavorato per raggiungere risultati concreti e grazie a questa risolutezza è conosciuta in tutto il mondo e viene remunerata dai propri partner da più di 35 anni, indistintamente dalla loro nazionalità.
In ultimo, il comportamento disdicevole riscontrato in diversi personaggi attivi da anni in un settore di cui si considerano padroni assoluti, nell’ambito delle rispettive attività. Gli stessi che non hanno esitato a minacciare o calunniare membri direttamente ed indirettamente coinvolti dai progetti di Ferraris, con l’unico fine di vendere “sedili” e preservare un’ ipotetica quota di mercato in un momento in cui è difficile vendere “immagine” ma servono i contenuti - ha proseguito il determinato manager, che ha concluso aggiungendo: -“Ferraris ha dunque deciso di non partecipare a questo sgradevole gioco in cui il pilota è visto come un “sognatore” da spennare, che le gomme, le vetture ed altri importanti elementi, debbano essere decisi da persone che vivono di espedienti e che, un momento di divertimento e passione possa essere trasformato in un “monopoli dei poveri”, sono situazioni al di fuori della nostra logica aziendale.
Gli investimenti previsti da Ferraris e dai propri partner, sono pertanto stati dirottati solo ed esclusivamente nello sviluppo di altri nuovi progetti, sempre e comunque nell’ambito delle competizioni”.

                                                                                                      Ufficio Stampa

Entra nel vivo il 1° Rally del Golfo Imerese
Domani venerdì 24 febbraio le verifiche a Termini Imerese per i 61 iscritti alla gara organizzata dalla Esselle Competition Group. Sabato 25 partenza alle 8,30 e traguardo a Campofelice di Roccella alle 16,30. Due prove speciali da percorrere tre volte. Al via la Clio S 1600 del catanese Commis, seguita da 23 vetture di gruppo N, 14 di gruppo A, una Kit car, 11 VSO e 10 storiche. Apripista i campioni italiani rally autostoriche Riolo – Marin.

Termini Imerese (PA) 23 febraio 2006. Enterà nel vivo domani venerdì 24 febbraio il 1° Rally del Golfo Imerese, la gara con validità nazionale organizzata dalla Eselle Competition Group.
Saranno 61 gli equipaggi che dalle 13,30 alle 20,30 si sottoporranno alle operazioni di verifica al Belvedere di Termini Imerese. Dalla stessa località panoramica della cittadina nota per le Terme ed il carnevale, la mattina seguente, sabato 25 febbraio, alle 8,31, la prima vettura lascerà la pedana di partenza, alla volta della 6 prove speciali, la “Cangemi” di 10,60 Km e la “Roccella” di 9,80 Km, da percorrere 3 volte, prima dell’arrivo previsto per le 16,30  in Via della Provincia a Campofelice di Roccella, centro nel quale presso il centro sociale è situato il quartier generale della gara, che si articolerà su 231,40 Km totali di cui 61,20 a cronometro.
Nella zona portuale di Termini Imerese, saranno ubicati i due riordinamenti e gli altrettanti parchi assistenza.
Con il numero 1 figura nell’elenco iscritti la Renault Clio Super 1600 del catanese portacolori Ateneo Carlo Commis, che sarà affiancato dal cerdese Enzo Garofalo. Altre 14 vetture di gruppo A al via tra le quali spicca la Renault Clio Williams dei coniugi collesanesi dell’Island Motorsport Filippo Vara e Maricetta Mogavero, vincitori del Rally del Castello 2005. Mentre in classe A6 esordio su Peugeot 106 1.6 16V per i nisseni dell’Esselle Competition Group Michelangelo Alessi ed Antonio Marchica; nella classe fino a 1400 cc. del gruppo A spiccano i nomi dei messinesi portacolori Messina Racing Team, Carmelo Mollica Franco navigato da Filippo Saja ed il noto navigatore della Phoenix, driver per l’occasione, Rosario Siragusano navigato da Luigi Ceraolo, entrambi gli equipaggi su Peugeot 106.
Due le vetture della classe N4, entrambe Mitsubishi Lancer con i colori della Porto Cervo Racing, la versione EVO VII dei cefaludesi Pasquale Guercio e Giuseppe Livecchi, mentre della versione EVO VI disporranno i concittadini Francesco Giardina e Massimiliano Glorioso. Nella sempre combattuta classe N3 da tenere d’occhio la Renault Clio dell’equipaggio di chiusa Sclafani (PA) formato Salvatore Parisi e Pasquale Marino, in gara con i colori della scuderia organizzatrice; riflettori puntati anche sulla Peugeot 206 RC dei coniugi trapanesi Umberto Lunardi ed Anna Ranno, al via per testare la vettura francese, in vista dell’impegnativa stagione.
Attese tra le vetture di omologazione scaduta la Ford Escort Cosworth del corleonese Antonio Di Lorenzo affiancato dal concittadino Franco Cardella e la Sierra Cosworth di cui disporranno i palermitani Filippo Silvestrini e Salvo Chiofalo, portacolori della DM Racing Club. Sfida annunciata nella classifica autostoriche, tra le Porsche del portacolori ASPAS Giosuè Rizzuto e quella del patron della Trinacria Corse Salvatore Battaglia, compagno di Team di Alfredo Altopiano che sarà al volante di un’altra attesa protagonista, la Opel Ascona 400.

PAOLO PIPARO E CREO CONSULTING ANCORA INSIEME NEI RALLY SICILIANI

Milano 23 Febbraio 2006. La società di management e marketing sportivo capitanata da Gaetano Migliore ed il pilota mussomelese Paolo Piparo continueranno a lavorare insieme anche nella stagione agonistica 2006.
Piparo, che vestirà i colori della Scuderia Phoenix, ha infatti ufficializzato i suoi programmi per la stagione in corso approfittando della sua partecipazione alla trasmissione televisiva “Sicilia Rally Magazine”, curata e condotta da Marcus Salemi e prodotta da Italia Grandi Eventi.
 Queste le gare a cui prenderà parte: Ronde di Enna, Rally del Barocco, Rallysprint del Mediterraneo, Rallysprint Sirakusai e, dulcis in fundo, Fabaria Rally.
Il pilota di Mussomeli sarà affiancato in auto alternativamente da Giovanni Barreca e da Davide Mancuso ed avrà a disposizione la consueta e fidata Renault Clio Gr. A, curata e gestita dalla factory tortonese Autoren. “Per l’ennesimo anno si rinnova il sodalizio con Creo Consulting” ha dichiarato un sereno Paolo Piparo “del resto, squadra che vince non si cambia! Ed in questi anni, di vittorie, ne sono arrivate in misura soddisfacente sia per me che per gli sponsor che da sempre sostengono la mia carriera sportiva, a cominciare dal marchio Credito Cooperativo.”.
Soddisfatto dell'accordo e fiducioso per ciò che riguarda i prossimi impegni anche Gaetano Migliore che in passato ha anche occupato l'abitacolo di Piparo dettando le note: “Piparo è uno dei piloti più costanti e performanti che io conosca. Velocissimo, divertente per il pubblico, abile nelle pubbliche relazioni, capace di trasformarsi in un testimonial perfetto per qualunque azienda. Speriamo di ottimizzare i risultati del suo sforzo agonistico consentendogli di avere la visibilità che merita il suo talento.”
 
Riferimento: press@creoconsulting.it  

3° Rally del Medio Campidano

Fervono i preparativi all’AC Cagliari per il 3° Rally del Medio Campidano che si disputerà il 12 marzo 2006. La gara automobilistica sarà valida per la Coppa Italia e coinvolgerà i comuni di Sanluri, Villacidro, Gonnosfanadiga ed Arbus.

La manifestazione sarà costituita da 3 prove speciali da ripetere tre volte per un totale di 82 km cronometrati intervallati dai trasferimenti per un totale di 290 km di gara.
Il tracciato è stato modificato rispetto all’edizione precedente e oltre alla conosciuta prova di Arbus è stata aggiunta la prova di Villacidro denominata Montimannu e la prova di Gonnosfanadiga denominata Sibiri. Il trasferimento è perciò ridotto rispetto all’edizione precedente mentre i km cronometrati sono aumentati.
La consegna dei Road Book è prevista per Domenica 5 e le verifiche sportive e tecniche per Sabato 11 dalle 15.30 alle 19.00 a Sanluri.
I migliori specialisti isolani sono attesi per la manifestazione. L’uomo da battere sarà il porta colori della scuderia Porto Cervo Racing Maurizio Diomedi, in coppia con Antonello Bosa su Peugeot 306 gruppo A e a rendergli la vita difficile ci penserà il pizzaiolo volante Marino Gessa che in coppia con Alessandro Raccis correrà su Clio RS gruppo N. Non rimarrà sicuramente a guardare, il presidente della scuderia Sardegna Racing, Ugo Valdarchi, che con Giuseppe Innocenti darà battaglia con una Citroen C2 Super 1600 della Dp Autosport. Salvo inconvenienti dell’ultimo minuto avremo sempre nella categoria super 1600 Il velocissimo pilota Selargino Auro Siddi su Fiat Punto Abarth.
Da Macomer sono attesissimi i fratelli Giovanni e Roberto Bitti rispettivamente su Mitsubishi EVO VIII e Citroen Saxo KIT. Sempre dalla provincia di Nuoro si attende la prestazione dei fratelli Roberto e Andrea Cocco rispettivamente su Clio Williams e su Citroen Saxo gruppo N. Nel gruppo N troviamo anche Marco Baldereschi su Mitsubishi Evo VI e Alessandro Floris su Clio. Sempre della Scuderia Sardegna Racing troviamo nel gruppo A Fabrizio Anecronti e Gilberta Testoni su Citroen C2 della DP Autosport.
Il direttore di gara Mario Ruggiu darà il via alle vetture da Sanluri alle ore 8.30.
L’arrivo del primo concorrente è previsto sempre a Sanluri per le ore 18.00.

Le iscrizioni chiuderanno Lunedì 6 Marzo. Per qualsiasi informazione telefonare ai numeri 3356547556 – 3337743472 -  070722047 – FAX 070722324

Presentati i programmi sportivi 2006 del Team Phoenix
Rivelate le novità per la prossima stagione agonistica della squadra di Santa Teresa Riva. Giuseppe Nucita e Calogero Sicilia nelle massime serie italiane ed in alcuni appuntamenti iridati. Molte le adesioni ai monomarca, al TRA e TRT.
Attesa per la 3^ edizione del rally Phoenix previsto per il 27 e 28 maggio.

Santa Teresa Riva (ME) 19 febbraio 2006. Nella serata di ieri, sabato 18 febbraio, all’auditorium di Nizza di Sicilia il Team Automobilistico Phoenix ha presentato i programmi sportivi della squadra e dei propri portacolori, per la stagione 2006.
Le novità più salienti annunciate dallo stesso Mimmo Cucita, responsabile della squadra da 4 anni leader tra le scuderie in Sicilia, riguardano l’attività di scuderia che sarà più che mai intensa con impegni contemporanei su più campi di gara, al fine di garantire la massima assistenza ai piloti Phoenix in ogni momento della propria attività; la presenza di alcuni equipaggi nel Trofeo Rally Asfalto e Trofeo Rally Terra, oltre che nel Campionato Italiano Rally, ulteriormente motivata dalla conferma di tre date siciliane per altrettanti appuntamenti dei tre massimi campionati. Il 2006 vedrà Phoenix sui campi di ara internazionali con il ventenne Giuseppe Nucita che esordirà nel campionato Mitsubishi, affiancato dalla Tecno Junior Team, l’impegno prevede la partecipazione ad alcune gare del Campionato del Mondo Rally. Cucita jr. sarà ancora affiancato dal messinese Alessandro Anastasi. Impegni iridati anche per il simpatico genteleman driver saccense Calogero (Pino) Sicilia, nel 2006 sempre al volante di una vettura top con a fianco Massimo Cambria, il fido copilota di San Pier Niceto (ME). “Zio Pino” come simpaticamente è conosciuto nell’ambiente, parteciperà anche a diverse gare del campionato Italiano rally.
Programmi impegnativi anche per Maurizio Ciffo e Maria Bruna Petrocitto sulla Mitsubishi Lancer EVO 9 della LB Tecnorally, alla quale alterneranno una Citroen C2 S1600, nelle gare di Coppa Italia 8^ Zona ed alcune del Trofeo Rally Asfalto. Stesso programma, ma tutto su Mitsubishi, per l’ennese Mario La Barbera, titolare della LB Tecnorally, che avrà al suo fianco il nipote Vittorio e l’amico Riccardo Bonsignore. La rivelazione del 2005, l’ennese di Pazza Armerina Vinicio Terranova neo vincitore del Trofeo Peugeot, avrà ancora al suo fianco il concittadino Liborio Moceri sulla Peugeot 206 RC, con la quale si cimenterà in alcune gare della massima serie tricolore. Il Nizzardo Bruno Briguglio, vincitore dell’edizione 2005 del Rally Phoenix, esordirà su una Renault Clio RS Ragnotti nelle gare di Coppa Italia, mentre Paolo Piparo di Mussomeli (CL) ha già lanciato la sfida ai compagni di team con la sua Renault Clio Williams di gruppo A rivisitata completamente dalla Autoren.
La presentazione si è svolta per ogni singolo equipaggio alla presenza di oltre 400 ospiti giunti dall’intera isola, tra i quali non sono mancati i rappresentanti delle amministrazioni della riviera jonica della provincia messinaese, delle realtà economiche private partner del team, organizzatori vicini al Team santateresino e delle numerose scuderie amiche siciliane. L’applauso è partito spontaneo quando l’Ing. Piero Rizzo Patron del Favara Rally Team ed organizzatore del Rally Fabaria, approdato nel 2006 al Trofeo Rally Asfalto, ha annunciato che Phoenix dal 2006 è organizzatore a tutti gli effetti dopo i due anni di affiancamento previsti e svolti al fianco della scuderia agrigentina.
I migliori auspici per la stagione ormai alle porte sono stati espressi dal dott. Carmelo Rasconà Sindaco di Nizza di Sicilia, comune che ha già dato la piena disponibilità per affiancare la 3^ edizione del Rally Phoenix ,in calendario nei giorni 27 e 28 maggio 2006. l’Assessore Franco Barletti del Comune di Roccalumera ha auspicato che il quartier generale della gara valida per la Coppa Italia 8^ Zona resti nel centro balneare della riviera jonica anche per la prossima edizione, confermando i positivi riscontri che la gara ha portato. Il dott. Cateno De Luca ha parlato nella doppia veste di Sindaco di Fiumedinisi, altro comune interessato dal Rally Phoenix, e di direttore generale della FE.NA.P.I. (Federazione Nazionale Piccoli Imprenditori), realtà partner di Phoenix per la stagione 2006, proprio per l’esigenza di raggiungere direttamente il pubblico attraverso uno sport che parla alla gente. Il dott. De Luca ha illustrato quali sono gli intenti della federazione da lui diretta e quali gli obiettivi più immediati, ricordando che come Phoenix, FE.NA.P.I. è una realtà nata nella riviera jonica della provincia di Messina.
Mimmo Nucita ha poi annunciato una possibile novità per la gara jonica, con il coinvolgimento del comune di Mandanici, ipotesi che l’Assessore allo sport Mario Carpo, ha accolto con favore. Lo stesso amministratore ha  affermato di avere scoperto una passione accesa verso i rally nel suo comune.
                      L’Ufficio Stampa

Si correrà aa un capo all’altro dell’isola

attraverso Barbagia,  Ogliastra e Gallur
IL MONDIALE RALLY DI SARDEGNA 2006 PRESENTATO ALLA BIT DI  MILANO                       

Traguardo finale a Santa Teresa di Gallura per la 20^ edizione per il Rally di Sardegna quest’anno terza prova del campionato mondiale di moto fuoristrada. 1300 chilometri attraverso tutta la Sardegna da Cagliari a Santa Teresa Gallura, che per la prima volta ospiterà la conclusione della grande galoppata motociclistica da un capo all’altro dell’isola. Da Cagliari dove il rally sbarcherà dopo la partenza da Roma, i piloti affonderanno sterrati, mulattiere e sentieri impervi attraverso le montagne del Cagliaritano, della Barbagia, del Nuorese, dell’Ogliastra e della Gallura in sei tappe con 12 prove selettive. “Tappe molto dure anche per i campioni dei rally africani che comunque in Sardegna hanno dimostrato di essere forti come nel deserto” – ha detto Gian Domenico Nieddu patron della manifestazione presentando il rally alla Bit di Milano in una conferenza stampa nel padiglione della Regione Sarda, con gli amministratori delle Province Sarde attraversate dalla gara: Cagliari, Nuoro, Ogliastra, Olbia Tempio e dei Comuni di Cagliari e di Santa Teresa Gallura, alla presenza del presidente della Provincia dì Olbia  Tempio Pietrina Murrighile e del sindaco di Santa Teresa Gallura Piero Bardamzellu..

“Molti “africani” hanno già partecipato al Sardegna negli ultimi anni e proprio Marc Coma vincitore dell’ultima Dakar – ha ricordato Nieddu – ha vinto l’anno scorso e nel 2003 ha vinto Nani Roma, altro grande dakariano. Quest’anno il Sardegna dovrà essere la rivincita per i piloti italiani “

 “La partenza dal Foro Italico a Roma e il traguardo finale a Santa Teresa Gallura sono le due grosse novità di questa edizione mondiale – ha aggiunto Nieddu – e ritengo che la Gallura e Santa Teresa avranno nel rally una grande vetrina promozionale che rafforzerà ulteriormente la loro immagine turistica, verso un target molto importante come quello del mototurismo”  “Siamo lieti di ospitare una così importante manifestazione che unisce sport e turismo, un binomio da sempre fortunato per la Sardegna, soprattutto per allungare la stagione turistica oltre l’estate – ha aggiunto il sindaco  di Santa Teresa Bardanzellu. “ Il turista su due ruote viaggia soprattutto nelle stagioni cosiddette di spalla, alla ricerca di itinerari naturalistici e culturali di cui è ricca la Gallura come tutta la Sardegna, che non è solo mare, anche se bellissimo” ha concluso il presidente della Provincia Olbia Tempio Pietrina Murrighile..

ON LINE www.creoconsulting.it NUOVO SITO DELLA SOCIETA’
DI COMUNICAZIONE  CHE OPERA NELL’AMBITO DELL’AUTOMOBILISMO SPORTIVO

Milano. Creo Consulting mette on line il suo nuovo sito internet completamente ristrutturato e ricco di innovazioni. La comunicazione in generale ed in particolare quella multimediale rappresentano un volano per tutte le aziende che vogliono rafforzare la loro visibilità.
Infatti, seguendo nuove strategie commerciali, la società che si occupa di consulenze strategiche, management, marketing e organizzazione di eventi nell’ambito dell’automobilismo sportivo, ha lanciato il suo nuovo sito internet. Il sito, visitabile all’indirizzo www.creoconsulting.it, è frutto della collaborazione tra gli esperti Creo e la web agency lucchese ADCommunications.
Numerose le sezioni visitabili che racchiudono la storia dell’azienda, le politiche e le strategie attuate e, soprattutto, le proposte commerciali; non manca l’area dedicata ai partners commerciali ed agli sponsor.
Una grafica accattivante che rende la navigazione dell’utente nuova e semplice, per una consultazione veloce e diretta delle informazioni fornite.
Ricca la photo gallery, con scatti che percorrono un po’ la storia aziendale ed i successi ottenuti nel tempo.
Creo Consulting effettua consulenze per creare nuovi orizzonti nell’ambito della comunicazione strategica aziendale.
Creo risponde a ciascun segmento di clientela con proposte differenziate, creando le condizioni per fornire servizi di qualità, offerte personalizzate, comunicazione facilitata, integrazione operativa e partnership flessibili. L’obiettivo è offrire una vasta gamma di servizi che procurano ai partners soluzioni ideali, senza perdere di vista il contenimento dei costi.
Creo alle aziende che vorranno darle fiducia, direttamente e/o attraverso gli atleti che con essa hanno un rapporto di management, offre:
sviluppo di programmi promozionali per gli sponsor con studio di campagne di comunicazione; ideazione di eventi sportivi tailor made creati in funzione di specifiche esigenze di comunicazione del cliente, e sviluppo delle partnership con i media e con altre marche eventualmente coinvolgibili; design e commercializzazione di prodotti legati al merchandising dei piloti e delle aziende partner.
Creo, inoltre, si occupa di pianificare, assistere e gestire la crescita professionale degli atleti che ad essa si rivolgono con particolare riferimento all’automobilismo sportivo.
Vi aspettiamo sul nostro sito! Il successo dei nostri “soci in comunicazione” è anche il nostro!

Programmi 2006 della Scuderia Sardegna Racing
La Scuderia Sardegna Racing ha incontrato i giornalisti Lunedì 16 Gennaio per rendere noti i programmi della stagione sportiva 2006.
E’ stato presentato il nuovo direttivo che vede un avvicendamento del vecchio presidente Giuliano Orso, ora vice, con il nuovo presidente Ugo Valdarchi e con la conferma di Davide Lai come tesoriere Francesco Fois segretario, Fabrizio Anecronti, Gianfranco Bitti e Giuseppe Innocenti consiglieri.
L’impegno del nuovo direttivo è mirato alla valorizzazione dei programmi dei singoli soci, cercando di supportare sia logisticamente sia economicamente la loro attività sportiva con la speranza che si riesca ad ottenere risultati di rilievo sia nelle competizioni isolane sia in quelle nazionali.
Fra i piloti da segnalare troviamo sicuramente Marino Gessa che, in coppia con Alessandro Raccis, parteciperà al Trofeo Rally Asfalto con una Clio RS della DP Autosport e nelle gare regionali sarà al via con una Clio Williams Gr A e con la sua fida Citroen Saxo.
Valdarchi e Innocenti saranno all’assalto della coppa Italia di zona alternando una Clio Gr A ad una Mitsubishi Lancer EVO VII della Ferraro Corse.
Sempre in lotta per la coppa Italia troviamo Anecronti su Citroen C2 1600 GrA, Angius, Floris, Pintus, Saddi tutti su Clio Williams.
Framcesco Fois si alternerà con Tore Cansella  nel ruolo di pilota nelle gare su asfalto e di navigatore in quelle su terra.
Urracci, Lai, Pittau, si cimenteranno in tutte le specialità rispettivamente a bordo di Opel Astra, Clio Williams e Peugeot 106.
Per incentivare la massima partecipazione dei soci a tutte le gare, la Scuderia a promosso il primo campionato sociale che assegnerà il montepremi offerto dagli sponsor Milan Scavi e Orso Impianti a chi avrà ottenuto il maggior punteggio con la partecipazione a tutte le specialità agonistiche.
A Febbraio sarà distribuita gratuitamente in modo capillare la prima carta geografico-sportiva della Sardegna dove saranno indicati tutti i numeri utili dei vari organizzatori e il calendario sportivo regionale.Sarà un utile strumento da tenere in auto che consentirà a tutti gli appassionati che non leggono assiduamente la stampa specializzata di essere informati sui principali eventi motoristici.

Sarà possibile ritirarla presso tutti gli Automobil Club, gli organizzatori e gli sponsor. 

Luca Baldini e Massimiliano Agostinelli nel Trofeo Terra con Pro Race
Continua il periodo di grande impegno e sviluppo di nuovi progetti sportivi per la Pro Race

Ariccia (Roma) – 31 Gennaio 2006
Per il terzo anno consecutivo Luca Baldini sarà al volante della Mitsubishi del team capitanato da Marco Perniconi. Il gentlman driver toscano, profondo conoscitore degli sterrati italiani, con alle spalle varie partecipazioni nei rally iridati, in questi giorni ha gettato le basi della sua stagione agonistica a bordo della vettura della casa dei tre diamanti. L’imprenditore toscano quest’anno si ripresenterà nel Trofeo Rally Terra con i nuovi esemplari di Mitsubishi Evo IX che i tecnici della Pro Race stanno ultimando di allestire nella factory di Ariccia. Compagno d’avventura per la stagione che sta per cominciare sarà come ormai da svariati anni l’amico Massimo Agostinelli. I due in questi giorni stanno pianificando qualche impegno extra campionato in qualche prova iridata sterrata. Sulla base delle passate esperienze Baldini e la Pro Race si candidano alle posizioni di vertice in un campionato combattuto ed avvincente come il Trofeo Rally Terra.
 
Press Office Pro Race